Quản lý nhiệt của các phương tiện năng lượng mới

Xe năng lượng mới (xe điện) bao gồm quản lý nhiệt cabin, pin, động cơ và điều khiển điện tử. Hệ thống quản lý nhiệt cabin bao gồm Điều hòa làm mát , sưởi ấm bơm nhiệt hoặc sưởi ấm PTC, với yêu cầu sưởi ấm và làm mát. Các thành phần chính bao gồm máy nén điện, van mở rộng điện tử, thiết bị bay hơi, bình ngưng, bộ trao đổi nhiệt, PTC hoặc bình ngưng bơm nhiệt, v.v.

Việc quản lý nhiệt của động cơ và điều khiển điện tử có thể được học tốt từ các mô -đun quản lý nhiệt của động cơ và truyền động cơ nhiên liệu, đồng thời sử dụng làm mát không khí và làm mát nước. Làm mát không khí chủ yếu được sử dụng trong các mô hình cấp thấp với công suất động cơ thấp, trong khi làm mát nước chủ yếu được sử dụng trong các mô hình có công suất cao hơn. Khi làm việc, chất làm mát được điều khiển bởi một bơm nước để lưu thông trong ống làm mát và chất làm mát lấy đi nhiệt do động cơ và điều khiển điện tử thông qua các quá trình trao đổi nhiệt như bộ tản nhiệt.

Quản lý nhiệt pin có thể được cho là sự gia tăng lớn nhất của quản lý nhiệt xe điện. Đồng thời, vì nhiệt độ môi trường có tác động rất lớn đến trạng thái làm việc của pin, chất lượng quản lý nhiệt pin là rất quan trọng đối với trải nghiệm người dùng của xe điện. Phạm vi nhiệt độ làm việc hiệu quả của pin năng lượng là 20-35. Nhiệt độ quá thấp (<0 ℃) sẽ khiến hoạt động của pin giảm, hiệu suất sạc và xả giảm, rút ​​ngắn phạm vi bay và làm hỏng thời lượng pin; Nhiệt độ quá cao (> 45 ℃) sẽ không chỉ làm hỏng thời lượng pin mà còn có thể gây ra khỏi pin, và thậm chí hỏa hoạn và các vụ tai nạn nghiêm trọng khác. Nhiệt độ bên trong của pin và độ đồng nhất nhiệt độ giữa các mô -đun pin cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của pin và tuổi thọ. Do đó, hệ thống quản lý nhiệt pin yêu cầu mạch làm mát phức tạp và tinh vi để duy trì độ đặc nhiệt độ của các tế bào pin, và có thể đo chính xác và theo dõi nhiệt độ pin, tiêu tan nhiệt theo thời gian khi nhiệt độ pin quá cao và nhiệt nhanh khi nhiệt độ quá thấp. Hiện tại, có nhiều cách để quản lý quản lý nhiệt pin, chẳng hạn như làm mát không khí, làm mát nước, làm mát trực tiếp và vật liệu thay đổi pha.

Làm mát chất lỏng là giải pháp quản lý nhiệt pin với triển vọng ứng dụng tốt nhất do tốc độ làm mát nhanh hơn và hệ số truyền nhiệt cao hơn (nó có thể được hỗ trợ bởi các vật liệu thay đổi pha và các công nghệ khác). Vì các tế bào pin năng lượng được sắp xếp gọn gàng hơn, việc làm mát chất lỏng pin chủ yếu được thực hiện dưới dạng một tấm làm mát chất lỏng. Tấm làm mát chất lỏng pin truyền thống áp dụng toàn bộ cấu trúc tấm và được đặt dưới bộ pin. CATL sử dụng bố cục mới để thêm một tấm làm mát chất lỏng giữa hai ô trong sản phẩm hàng đầu mới được phát hành của nó, Pin Kirin, làm giảm sự dẫn nhiệt của hai tế bào liền kề và cải thiện sự an toàn, nhưng lượng tấm làm mát chất lỏng được sử dụng trong một chiếc xe cũng sẽ tăng theo cấp số nhân.