Phương tiện sử dụng năng lượng mới (xe điện) bao gồm cabin, ắc quy, động cơ và điều khiển điện tử quản lý nhiệt. Hệ thống quản lý nhiệt cabin bao gồm làm mát điều hòa không khí , sưởi ấm bằng bơm nhiệt hoặc sưởi ấm PTC, với các yêu cầu về sưởi ấm và làm mát. Các thành phần chính bao gồm máy nén điện, van tiết lưu điện tử, thiết bị bay hơi, bình ngưng, bộ trao đổi nhiệt, PTC hoặc bình ngưng bơm nhiệt, v.v.
Việc quản lý nhiệt của động cơ và bộ điều khiển điện tử có thể được học tốt từ các mô-đun quản lý nhiệt của động cơ và hộp số xe sử dụng nhiên liệu, đồng thời cũng sử dụng làm mát không khí và làm mát bằng nước. Làm mát bằng không khí chủ yếu được sử dụng ở các mẫu máy cấp thấp có công suất động cơ thấp, trong khi làm mát bằng nước chủ yếu được sử dụng ở các mẫu máy có công suất cao hơn. Khi làm việc, chất làm mát được dẫn động bởi bơm nước để tuần hoàn trong ống làm mát, đồng thời chất làm mát sẽ lấy đi nhiệt lượng do động cơ và điều khiển điện tử sinh ra thông qua các quá trình trao đổi nhiệt như bộ tản nhiệt.
Quản lý nhiệt pin có thể nói là bước tiến lớn nhất trong quản lý nhiệt xe điện. Đồng thời, do nhiệt độ môi trường có ảnh hưởng rất lớn đến trạng thái hoạt động của pin nên chất lượng quản lý nhiệt của pin rất quan trọng đối với trải nghiệm của người dùng xe điện. Phạm vi nhiệt độ làm việc hiệu quả của pin điện là 20-35oC. Nhiệt độ quá thấp (<0oC) sẽ khiến hoạt động của pin giảm, hiệu suất năng lượng sạc và xả giảm, rút ngắn phạm vi bay và làm hỏng tuổi thọ pin; nhiệt độ quá cao (>45oC) không chỉ làm hỏng tuổi thọ của pin mà còn có thể khiến pin bị nóng, thậm chí gây cháy và các tai nạn nghiêm trọng khác. Nhiệt độ bên trong của pin và độ đồng đều nhiệt độ giữa các mô-đun pin cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của pin. Do đó, hệ thống quản lý nhiệt pin đòi hỏi một mạch làm mát phức tạp và phức tạp để duy trì sự ổn định nhiệt độ của các tế bào pin, đồng thời có thể đo và theo dõi chính xác nhiệt độ pin, tản nhiệt kịp thời khi nhiệt độ pin quá cao và làm nóng nhanh khi nhiệt độ quá thấp. Hiện nay, có nhiều cách để quản lý việc quản lý nhiệt của pin, chẳng hạn như làm mát bằng không khí, làm mát bằng nước, làm mát trực tiếp và vật liệu thay đổi pha.
Làm mát bằng chất lỏng là giải pháp quản lý nhiệt của pin có triển vọng ứng dụng tốt nhất nhờ tốc độ làm mát nhanh hơn và hệ số truyền nhiệt cao hơn (có thể được hỗ trợ bởi vật liệu thay đổi pha và các công nghệ khác). Do các tế bào pin điện được bố trí gọn gàng hơn nên việc làm mát bằng chất lỏng cho pin chủ yếu được thực hiện dưới dạng tấm làm mát bằng chất lỏng. Tấm làm mát bằng chất lỏng của pin truyền thống sử dụng cấu trúc toàn bộ tấm và được đặt bên dưới bộ pin. CATL sử dụng cách bố trí mới là thêm tấm làm mát bằng chất lỏng vào giữa hai ô trong sản phẩm chủ lực mới ra mắt của mình, pin Kirin, giúp giảm khả năng dẫn nhiệt của hai ô liền kề và cải thiện độ an toàn, nhưng lượng tấm làm mát bằng chất lỏng được sử dụng trong một chiếc xe cũng sẽ tăng theo cấp số nhân.
