Jauni enerģijas transportlīdzekļi (elektriskie transportlīdzekļi) ietver salonu, akumulatoru, motoru un elektroniskās vadības siltuma pārvaldību. Salona siltuma vadības sistēma ietver gaisa kondicionēšanas dzesēšana , siltumsūkņa apkure vai PTC apkure ar apkures un dzesēšanas prasībām. Galvenās sastāvdaļas ir elektriskais kompresors, elektroniskais izplešanās vārsts, iztvaicētājs, kondensators, siltummainis, PTC vai siltumsūkņa kondensators utt.
Motoru un elektronisko vadības ierīču siltuma pārvaldību var labi apgūt no degvielas transportlīdzekļu dzinēju un transmisiju siltuma pārvaldības moduļiem, kā arī izmanto gaisa dzesēšanu un ūdens dzesēšanu. Gaisa dzesēšanu galvenokārt izmanto zemas klases modeļos ar mazu motora jaudu, savukārt ūdens dzesēšanu galvenokārt izmanto modeļos ar lielāku jaudu. Strādājot, dzesēšanas šķidrumu darbina ūdens sūknis, lai tas cirkulētu dzesēšanas caurulē, un dzesēšanas šķidrums atņem siltumu, ko rada motors un elektroniskā vadība, izmantojot siltuma apmaiņas procesus, piemēram, radiatorus.
Var teikt, ka akumulatora siltuma pārvaldība ir lielākais elektrisko transportlīdzekļu siltuma pārvaldības pieaugums. Tajā pašā laikā, tā kā apkārtējās vides temperatūrai ir milzīga ietekme uz akumulatora darbības stāvokli, akumulatora siltuma pārvaldības kvalitātei ir izšķiroša nozīme elektrisko transportlīdzekļu lietošanas pieredzē. Jaudas akumulatoru efektīvais darba temperatūras diapazons ir 20-35 ℃. Pārāk zema temperatūra (<0 ℃) samazinās akumulatora aktivitāti, samazinās uzlādes un izlādes jaudas veiktspēja, saīsinās kreisēšanas diapazonu un sabojās akumulatora darbības laiku; pārāk augsta temperatūra (> 45 ℃) ne tikai sabojās akumulatora darbības laiku, bet arī var izraisīt akumulatora termisko noplūdi un pat aizdegšanos un citus nopietnus negadījumus. Akumulatora iekšējā temperatūra un temperatūras vienmērība starp akumulatora moduļiem arī ietekmēs akumulatora veiktspēju un cikla ilgumu. Tāpēc akumulatora siltuma pārvaldības sistēmai ir nepieciešama sarežģīta un sarežģīta dzesēšanas ķēde, lai uzturētu akumulatora elementu temperatūras konsekvenci, un tā var precīzi izmērīt un uzraudzīt akumulatora temperatūru, savlaicīgi izkliedēt siltumu, ja akumulatora temperatūra ir pārāk augsta, un ātri uzkarst, ja temperatūra ir pārāk zema. Pašlaik ir daudz veidu, kā pārvaldīt akumulatora siltuma pārvaldību, piemēram, gaisa dzesēšana, ūdens dzesēšana, tiešā dzesēšana un fāzes maiņas materiāli.
Šķidruma dzesēšana ir akumulatora siltuma pārvaldības risinājums ar vislabākajām pielietojuma perspektīvām, pateicoties tā lielākam dzesēšanas ātrumam un lielākam siltuma pārneses koeficientam (to var palīdzēt fāzes maiņas materiāli un citas tehnoloģijas). Tā kā jaudas akumulatora elementi ir sakārtoti precīzāk, akumulatora šķidruma dzesēšana galvenokārt tiek veikta šķidruma dzesēšanas plāksnes veidā. Tradicionālā akumulatora šķidruma dzesēšanas plāksne izmanto visu plāksnes struktūru un tiek novietota zem akumulatora bloka. CATL izmanto jaunu izkārtojumu, pievienojot šķidruma dzesēšanas plāksni starp divām šūnām savā jaunizlaistajā vadošajā produktā, Kirin akumulatorā, kas samazina divu blakus esošo elementu siltuma vadītspēju un uzlabo drošību, taču arī vienā transportlīdzeklī izmantoto šķidruma dzesēšanas plākšņu daudzums palielināsies eksponenciāli.
