Termisk hantering av nya energifordon

Nya energifordon (elfordon) inkluderar hytt, batteri, motorisk och elektronisk kontroll av termisk hantering. Kabinens termiska hanteringssystem inkluderar Luftkonditioneringskylning , värmepumpsuppvärmning eller PTC -uppvärmning, med uppvärmning och kylningskrav. Huvudkomponenterna inkluderar elektrisk kompressor, elektronisk expansionsventil, förångare, kondensor, värmeväxlare, PTC eller värmepumpkondensor etc.

Den termiska hanteringen av motorer och elektroniska kontroller kan läras väl av de termiska hanteringsmodulerna för bränslefordonsmotorer och växellåda och använder också luftkylning och vattenkylning. Luftkylning används huvudsakligen i låga modeller med låg motorisk kraft, medan vattenkylning huvudsakligen används i modeller med högre effekt. När man arbetar drivs kylvätskan av en vattenpump för att cirkulera i kylröret, och kylvätskan tar bort värmen som genereras av motorn och elektronisk kontroll genom värmeväxlingsprocesser såsom radiatorer.

Batteriets termiska hantering kan sägas vara det största ökningen av termisk hantering av elfordon. Samtidigt, eftersom den omgivningstemperaturen har en enorm inverkan på batteriets arbetstillstånd, är kvaliteten på termisk hantering av batteri avgörande för användarupplevelsen av elfordon. Det effektiva arbetstemperaturområdet för kraftbatterier är 20-35 ℃. För låg temperatur (<0 ℃) kommer att få batteriaktiviteten att minska, laddning och urladdning av kraftprestanda för att minska, förkorta kryssningsområdet och skada batteritiden; För hög temperatur (> 45 ℃) kommer inte bara att skada batteriets livslängd, utan kan också orsaka termisk batteri och till och med eld och andra allvarliga olyckor. Batteriets inre temperatur och temperaturens enhetlighet mellan batterimoduler kommer också att påverka batteriets prestanda och cykellivslängd. Därför kräver batteriets termiska hanteringssystem en komplex och sofistikerad kylkrets för att bibehålla batteriscellernas temperaturkonsistens och kan mäta och övervaka batteritemperaturen exakt, sprida värme i tiden när batteritemperaturen är för hög och värmer snabbt när temperaturen är för låg. För närvarande finns det många sätt att hantera termisk hantering av batteri, såsom luftkylning, vattenkylning, direktkylning och fasförändringsmaterial.

Flytande kylning är batteriets termiska hanteringslösning med de bästa applikationens utsikter på grund av dess snabbare kylhastighet och högre värmeöverföringskoefficient (det kan stöds av fasändringsmaterial och annan teknik). Eftersom kraftbattericellerna är ordnade mer snyggt utförs batteriets vätskekylning huvudsakligen i form av en vätskekylplatta. Den traditionella batteriets vätskekylplatta antar en hel plattstruktur och placeras under batteripaketet. CATL använder en ny layout av att lägga till en flytande kylplatta mellan två celler i sin nyligen släppta flaggskeppsprodukt, Kirin -batteriet, vilket minskar värmeledningen av de två angränsande cellerna och förbättrar säkerheten, men mängden flytande kylplattor som används i ett enda fordon kommer också att öka exponentiellt.