Жаңа энергетикалық көліктерді жылумен басқару

Жаңа энергетикалық көліктер (электрлік көліктер) кабинаны, аккумуляторды, моторды және жылуды басқаруды электронды басқаруды қамтиды. Кабинаның жылуды басқару жүйесі кіреді кондиционерді салқындату , жылу сорғысын жылыту немесе PTC жылыту, жылыту және салқындату талаптары бар. Негізгі компоненттерге электр компрессоры, электронды кеңейту клапаны, буландырғыш, конденсатор, жылу алмастырғыш, PTC немесе жылу сорғысының конденсаторы және т.б.

Қозғалтқыштар мен электронды басқару элементтерін жылумен басқаруды жанармай қозғалтқыштары мен беріліс қорабының жылуды басқару модульдерінен жақсы білуге ​​болады, сонымен қатар ауаны салқындату мен суды салқындату қолданылады. Ауамен салқындату негізінен төмен қозғалтқыш қуаты бар төмен деңгейлі модельдерде қолданылады, ал суды салқындату негізінен қуаты жоғары модельдерде қолданылады. Жұмыс кезінде салқындату сұйықтығы салқындату құбырында айналу үшін су сорғысы арқылы қозғалады, ал салқындатқыш радиаторлар сияқты жылу алмасу процестері арқылы қозғалтқыш пен электронды басқару арқылы пайда болатын жылуды алып тастайды.

Аккумуляторды жылумен басқаруды электрлік көліктерді жылумен басқарудың ең үлкен өсімі деп айтуға болады. Сонымен қатар, қоршаған орта температурасы аккумулятордың жұмыс күйіне үлкен әсер ететіндіктен, батареяның жылуды басқару сапасы электр көліктерінің пайдаланушы тәжірибесі үшін өте маңызды. Қуат батареяларының тиімді жұмыс температурасы диапазоны 20-35 ℃. Тым төмен температура (<0℃) батарея белсенділігінің төмендеуіне, зарядтау және разрядтау өнімділігінің төмендеуіне, круиздік ауқымды қысқартуға және батареяның қызмет ету мерзіміне нұқсан келтіруге әкеледі; тым жоғары температура (>45℃) батареяның қызмет ету мерзімін бұзып қана қоймайды, сонымен қатар батареяның термиялық кетуіне, тіпті өртке және басқа да ауыр апаттарға әкелуі мүмкін. Батареяның ішкі температурасы және батарея модульдері арасындағы температураның біркелкілігі батареяның өнімділігі мен циклдің қызмет ету мерзіміне де әсер етеді. Сондықтан батареяның жылуды басқару жүйесі батарея ұяшықтарының температуралық консистенциясын сақтау үшін күрделі және күрделі салқындату тізбегін қажет етеді және батареяның температурасын дәл өлшеп, бақылай алады, батарея температурасы тым жоғары болған кезде жылуды уақытында тарата алады, ал температура тым төмен болған кезде тез қызады. Қазіргі уақытта ауаны салқындату, суды салқындату, тікелей салқындату және фазаны өзгерту материалдары сияқты батареяның жылуын басқаруды басқарудың көптеген жолдары бар.

Сұйықтықты салқындату жылдамырақ салқындату жылдамдығына және жоғары жылу беру коэффициентіне байланысты ең жақсы қолдану перспективалары бар батареяны жылуды басқару шешімі болып табылады (оған фазаны өзгерту материалдары және басқа технологиялар көмектесуі мүмкін). Қуат батареясының ұяшықтары ұқыпты орналастырылғандықтан, аккумуляторды сұйық салқындату негізінен сұйық салқындатқыш пластина түрінде жүзеге асырылады. Дәстүрлі аккумулятордың сұйық салқындатқыш тақтасы тұтас пластина құрылымын қабылдайды және батарея жинағының астына орналастырылады. CATL өзінің жаңадан шыққан флагмандық өніміндегі екі ұяшық арасына сұйық салқындатқыш пластинаны қосудың жаңа схемасын пайдаланады, ол екі көрші ұяшықтардың жылу өткізгіштігін төмендетеді және қауіпсіздікті жақсартады, бірақ бір көлікте қолданылатын сұйық салқындатқыш пластиналардың мөлшері де экспоненциалды түрде артады.