Жаңа энергетикалық көлік құралдарын термиялық басқару

Жаңа энергетикалық көліктер (электромобильдер), батарея, мотор және электронды бақылауды термиялық басқару кіреді. Салоны жылу менеджменті жүйесі кіреді Кондиционерлеу салқындату , жылу сорғысы қыздыру немесе PTC жылыту, жылыту және салқындату талаптары бар. Негізгі компоненттерге электр компрессоры, электронды кеңейту клапаны, буландырғыш, буапатор, конденсатор, жылу алмастырғыш, PTC немесе жылу сорғысы конденсатор және т.б.

Моторлар мен электронды басқару құралдарын жылу басқармасы жанармай қондырғыларының жылу басқару модульдерінен және берілістерден жақсы білілуі мүмкін, сонымен бірге ауа салқындату және суыту және суытуды қолданады. Ауа салқындату негізінен моторлы қуаты төмен төменгі модельдерде қолданылады, ал суды салқындату көбінесе жоғары қуаты бар модельдерде қолданылады. Жұмыс істеп тұрған кезде, салқындатқыш су сорғымен су сорғымен жүреді, салқындатқыш радиаторлар сияқты жылу алмасу процестері арқылы қозғалтқыш пен электронды бақылау арқылы пайда болады.

Батареяны жылумен басқару электромобильді термалды басқарудың ең үлкен өсімі деп айтуға болады. Сонымен бірге, қоршаған орта температурасы батареяның жұмыс жағдайына үлкен әсер етеді, өйткені батареяның жылу жүйесінің сапасы электромобильдердің пайдаланушылық тәжірибесі үшін өте маңызды. Электр батареяларының тиімді жұмыс температурасы 20-35 ℃. Тым төмен температура (<0 ℃) батареяның жұмысын төмендетуге, зарядтауға және зарядтау қуатымен зарядтауға, зарядтауға, круиздік диапазонды қысқартып, батареяның қызмет ету мерзімін бұзады; Тым жоғары температура (> 45 ℃) батареяның қызмет ету мерзіміне ғана зиян тигізбейді, сонымен қатар батареяның термиялық ағып кетуіне, тіпті өртке және басқа да ауыр апаттарға әкелуі мүмкін. Батареяның ішкі температурасы және батарея модульдері арасындағы температура біркелкісі батареяның жұмысына және циклмен де әсер етеді. Сондықтан, батареяны жылумен басқару жүйесі батарея ұяшықтарының температуралық консистенциясын сақтау үшін күрделі және талғампаз салқындату тізбегін қажет етеді, батарея ұяшықтарының температуралық консистенциясын қажет етеді және батареяның температурасын дәл өлшей және бақылайды, батареяның температурасы тым жоғары болған кезде, температура тым төмен болған кезде тез қызады. Қазіргі уақытта, ауа салқындату, суыту, суыту, тікелей салқындату және фазалық өзгерістердің материалдарын басқарудың көптеген жолдары бар.

Сұйық салқындату - бұл батареяны жылу перспективалары, оның салқындату жылдамдығы мен жылу берудің жоғары коэффициентіне байланысты ең жақсы қолданудың ең жақсы шешімі болып табылады (оған фазалық өзгерістер және басқа технологиялар арқылы қолдауға болады). Қуат батарея ұяшықтары ұқыпты болғандықтан, батареяның сұйық салқындатуы негізінен сұйық салқындату тақтасы түрінде жүзеге асырылады. Жол сұйықтығының дәстүрлі салқындату тақтасы тақтайшаның бүкіл құрылымын қабылдайды және батарея жинағына орналастырылған. CATL жаңа шығарылған флагмандардан, Кирин батареясында екі ұяшықтың арасында сұйық салқындату тақтасын қосудың жаңа орналасуын қолданады, ол екі іргелес жасушаның жылу өткізгіштігін азайтады және қауіпсіздікті жақсартады, бірақ бір көлікте қолданылатын сұйық салқындату табақтарының мөлшері де экспоненциалды түрде арттырады.