Termisk styring av nye energikjøretøyer

Nye energikjøretøyer (elektriske kjøretøyer) inkluderer hytte, batteri, motorisk og elektronisk kontroll termisk styring. Cabin Thermal Management System inkluderer Klimaavkjøling , varmepumpeoppvarming eller PTC -oppvarming, med oppvarming og kjølingskrav. Hovedkomponentene inkluderer elektrisk kompressor, elektronisk ekspansjonsventil, fordamper, kondensator, varmeveksler, PTC eller varmepumpens kondensator, etc.

Termisk håndtering av motorer og elektroniske kontroller kan læres godt av termiske styringsmoduler for drivstoffkjøretøymotorer og overføringer, og bruker også luftkjøling og vannkjøling. Luftkjøling brukes hovedsakelig i lave endemodeller med lav motorisk effekt, mens vannkjøling hovedsakelig brukes i modeller med høyere effekt. Når du arbeider, drives kjølevæsken av en vannpumpe for å sirkulere i kjølerøret, og kjølevæsken tar bort varmen som genereres av motoren og elektronisk kontroll gjennom varmeutvekslingsprosesser som radiatorer.

Batteriets termiske styring kan sies å være den største økningen av termisk styring av elektrisk kjøretøy. Samtidig, siden omgivelsestemperaturen har stor innvirkning på arbeidstilstanden til batteriet, er kvaliteten på batteri termisk styring avgjørende for brukeropplevelsen til elektriske kjøretøyer. Det effektive arbeidstemperaturområdet for strømbatterier er 20-35 ℃. For lav temperatur (<0 ℃) vil føre til at batteriaktiviteten reduseres, lading og utladning av strømytelsen skal avta, forkorte cruiseområdet og skade batteriets levetid; For høy temperatur (> 45 ℃) vil ikke bare skade batteriets levetid, men kan også forårsake termisk løping av batteri, og til og med brann og andre alvorlige ulykker. Den interne temperaturen på batteriet og temperaturenheten mellom batterimodulene vil også påvirke batteriets ytelse og syklus levetid. Derfor krever batteriets termiske styringssystem en kompleks og sofistikert kjølekrets for å opprettholde temperaturkonsistensen til batteriscellene, og kan måle og overvåke batteritemperaturen nøyaktig, forsvinner varmen i tid når batteritemperaturen er for høy, og varmer raskt når temperaturen er for lav. For tiden er det mange måter å administrere termisk styring av batteri, for eksempel luftkjøling, vannkjøling, direkte kjøling og faseendringsmaterialer.

Flytende kjøling er batteriets termiske styringsløsning med de beste applikasjonsutsiktene på grunn av den raskere kjølehastigheten og høyere varmeoverføringskoeffisient (det kan hjelpes av faseendringsmaterialer og andre teknologier). Siden strømbattericellene er ordnet mer pent, utføres batteriets væskekjøling hovedsakelig i form av en flytende kjøleplate. Den tradisjonelle batteriets flytende kjøleplate vedtar en hel platestruktur og plasseres under batteripakken. CATL bruker en ny utforming av tilsetning av en flytende kjøleplate mellom to celler i det nylig utgitte flaggskipproduktet, Kirin -batteriet, noe som reduserer varmeledningen av de to tilstøtende cellene og forbedrer sikkerheten, men mengden flytende avkjølingsplater som brukes i et enkelt kjøretøy vil også øke eksponentielt.