Uued energiasõidukid (elektrisõidukid) hõlmavad salongi, aku, mootori ja elektroonilise juhtimisega soojusjuhtimist. Salongi soojusjuhtimissüsteem sisaldab kliimaseadme jahutus , soojuspumbaga küte või PTC-küte, kütte- ja jahutusnõuetega. Peamised komponendid on elektrikompressor, elektrooniline paisuventiil, aurusti, kondensaator, soojusvaheti, PTC või soojuspumba kondensaator jne.
Mootorite ja elektrooniliste juhtseadiste soojusjuhtimist saab hästi õppida kütusega sõidukite mootorite ja käigukastide soojusjuhtimise moodulitest, samuti kasutatakse õhk- ja vesijahutust. Õhkjahutust kasutatakse peamiselt madala mootorivõimsusega mudelites, vesijahutust aga suurema võimsusega mudelites. Töötamise ajal juhib jahutusvedelikku veepump jahutustorus ringlema ning jahutusvedelik võtab soojusvahetusprotsesside, näiteks radiaatorite kaudu ära mootori ja elektroonilise juhtimise tekitatud soojuse.
Võib öelda, et aku soojusjuhtimine on elektrisõidukite soojusjuhtimise suurim juurdekasv. Samal ajal, kuna ümbritseval temperatuuril on suur mõju aku tööolekule, on aku soojusjuhtimise kvaliteet elektrisõidukite kasutuskogemuse jaoks ülioluline. Toiteakude tõhus töötemperatuuri vahemik on 20-35 ℃. Liiga madal temperatuur (<0 ℃) vähendab aku aktiivsust, laadimis- ja tühjenemisvõimsust, lühendab sõiduulatust ja kahjustab aku kasutusiga; liiga kõrge temperatuur (> 45 ℃) ei kahjusta mitte ainult aku eluiga, vaid võib põhjustada ka aku kuumenemist ning isegi tulekahju ja muid tõsiseid õnnetusi. Aku sisetemperatuur ja temperatuuri ühtlus akumoodulite vahel mõjutavad ka aku jõudlust ja tsükli eluiga. Seetõttu vajab aku soojusjuhtimissüsteem keerulist ja keerukat jahutusahelat, et säilitada akuelementide temperatuuri ühtlust, ning suudab aku temperatuuri täpselt mõõta ja jälgida, soojust õigeaegselt hajutada, kui aku temperatuur on liiga kõrge, ja kiiresti kuumeneda, kui temperatuur on liiga madal. Praegu on aku soojusjuhtimise haldamiseks palju võimalusi, näiteks õhkjahutus, vesijahutus, otsejahutus ja faasimuutusmaterjalid.
Vedeljahutus on aku soojusjuhtimise lahendus, millel on parimad kasutusvõimalused tänu kiiremale jahutuskiirusele ja kõrgemale soojusülekandetegurile (sellele aitavad kaasa faasimuutusmaterjalid ja muud tehnoloogiad). Kuna toiteaku elemendid on paigutatud kenamalt, toimub aku vedelikjahutus peamiselt vedelikjahutusplaadi kujul. Traditsiooniline aku vedeliku jahutusplaat võtab terve plaadistruktuuri ja asetatakse aku alla. CATL kasutab oma äsja välja antud lipulaevas Kirin akus uut paigutust, lisades kahe elemendi vahele vedelikjahutusplaadi, mis vähendab kahe kõrvuti asetseva elemendi soojusjuhtivust ja parandab ohutust, kuid ühes sõidukis kasutatavate vedelikjahutusplaatide hulk suureneb samuti plahvatuslikult.
