የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር

አዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች) ካቢኔ, ባትሪ, ሞተር እና የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሙቀት አስተዳደርን ያካትታሉ. ካቢኔ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ያካትታል የአየር ማቀዝቀዝ ማቀዝቀዝ , ሙቀት ማሞቂያ ማሞቂያ ወይም የማሞቂያ መስፈርቶች ጋር. ዋና ዋናዎቹ የኤሌክትሮኒክስ ማስፋፊያ ቫልቭ, የመንገድ ቫልቭ, ኮንቴይነር, የ <ሙቀትን መለዋወጥ, PTC ወይም የሙቀት ፓምፕ ወይም የሙቀት ፓምፕ ወይም የሙቀት ፓምፕ ወይም የሙቀት ፓምፕ ወይም የሙቀት ፓምፕ ወይም የሙቀት ማቆሚያዎች.

የሙቀት ሞተሮች እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያዎች የሙቀት አስተዳደር የነዳጅ ከተሽከርካሪዎች ሞተሮች እና ስርጭቶች የሙቀት አስተዳደር ሞጁሎች በደንብ ሊማሩ ይችላሉ, እንዲሁም የአየር ማቀዝቀዝ እና የውሃ ማቀዝቀዝ ይጠቀማሉ. የአየር ማቀዝቀዝ በዋነኝነት የሚጠቀሙበት ዝቅተኛ የሞተር ኃይል ባለው ዝቅተኛ-ፍቃድ ሞዴሎች ነው, የውሃ ማቀዝቀዝ በዋነኝነት የሚጠቀሙበት ሲሆን ይህም በዋነኝነት የሚጠቀሙበት ከከፍተኛ ኃይል ጋር ነው. በሚሰሩበት ጊዜ ቀሪዎቹ በማቀዝቀዣው ቧንቧ ውስጥ ለማሰራጨት በውሃ ፓምፕ የሚነዳ ሲሆን ቀሪዎቹ ደግሞ እንደ Radiaies ባሉ የሙቀት ልውውጥ ሂደቶች የሚመነጭውን ሙቀት ይፈወሳል.

የባትሪ ሙቀት አስተዳደር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር ትልቁ ጭማሪ ሊሆን ይችላል ሊባል ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ የአከባቢው የሙቀት መጠን በባትሪው የሥራ ሁኔታ ላይ ትልቅ ተጽዕኖ ስላለው የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ጥራት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተጠቃሚ ተሞክሮ አስፈላጊ ነው. የኃይል ባትሪዎች ውጤታማ የሥራ ሙቀት መጠን ብዛት 20-35 ℃ ነው. በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን (0 ℃) የባትሪ እንቅስቃሴው ለመቀነስ, የኃይል መሙያ እና የመርከብ የኃይል አፈፃፀም የኃይል አፈታሪትን ለመቀነስ, የማርከቧን ማጨስ, የባትሪውን ህይወቱን ያጠፋል, በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን (> 45 ℃) የባትሪውን ዕድሜ ብቻ አይጎዳውም, ግን የባትሪ ሙቀት ፈርታ እና የእሳት እና ሌሎች ከባድ አደጋዎችንም ሊያስከትሉ ይችላሉ. የባትሪው ውስጣዊ ሙቀት እና በባትሪ ሞዱሎች መካከል ያለው የሙቀት መጠን እንዲሁ ባትሪ አፈፃፀም እና ዑደት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ስለዚህ የባትሪ ሙያዊ ማኔጅመንት ስርዓት የባትሪ ሙቀትን ለማቆየት እና የባትሪውን የሙቀት መጠን በትክክል ለመለወጥ እና የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ሙቀትን ያስቀራል, እና የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ሙቀትን ያስቀራል. በአሁኑ ጊዜ እንደ አየር ማቀዝቀዣ, የውሃ ማቀዝቀዣ እና ደረጃ ቅዝቃዜዎች ያሉ የባትሪ ሙቀት አስተዳደርን ለማስተዳደር ብዙ መንገዶች አሉ.

ፈሳሽ ማቀዝቀዝ በበቂ ሁኔታ ማቀዝቀዣ ፍጥነት እና ከፍ ያለ የሙቀት ማስተላለፍ ሥራ ምክንያት የባትሪ ትግበራ መፍትሄዎች የባትሪ ዕድገት መፍትሄ ነው (በከፍታ ደረጃ ቁሳቁሶች እና ሌሎች ቴክኖሎጂዎች ሊረዳ ይችላል). የኃይል ባትሪ ሕዋሳት በጥሩ ሁኔታ ከተያዙ ስለሆኑ የባትሪ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ በዋናነት የተካሄደው በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሳህን መልክ ነው. ባህላዊው የባትሪ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፕላኔት አጠቃላይ ሳህን አወቃቀር ይደግፋል እና በባትሪው ጥቅል ስር ይቀመጣል. ካትል በአዲሱ በተለቀቀ ቅርጫት ምርት, ምናልባትም የሁለቱ ተጓዳኝ ሕዋሳት በሙቀት ውስጥ የሚቀንሱ እና ደህንነትን የሚያሻሽላል, ግን በአንድ ተሽከርካሪ ውስጥ የሚያስተላልፉ ፈሳሽ የማቀዝቀዝ ሳህን በመጨመር እንዲሁ በግልፅ ውስጥም ይጨምራል.