Toplotno upravljanje novih energetskih vozil

Nova energetska vozila (električna vozila) vključujejo toplotno upravljanje kabine, baterije, motorja in elektronskega krmiljenja. Sistem toplotnega upravljanja kabine vključuje Klimatsko napravo , ogrevanje s toplotno črpalko ali PTC ogrevanje, z zahtevami o ogrevanju in hlajenju. Glavne komponente vključujejo električni kompresor, elektronski ekspanzijski ventil, uparjalnik, kondenzator, toplotni izmenjevalec, kondenzator PTC ali toplotne črpalke itd.

Toplotno upravljanje motorjev in elektronskih krmilnikov se lahko dobro naučimo iz modulov toplotnega upravljanja z motorji in prenosi gorivnih vozil ter uporablja tudi zračno hlajenje in vodo. Zračno hlajenje se uporablja predvsem v modelih nizkega cenovnega razreda z nizko motorično močjo, medtem ko se hlajenje z vodo večinoma uporablja v modelih z večjo močjo. Pri delu hladilno tekočino poganja vodna črpalka, ki kroži v hladilni cevi, hladilna tekočina pa odvzame toploto, ki jo ustvari motor in elektronski nadzor s postopki izmenjave toplote, kot so radiatorji.

Termično upravljanje z akumulatorjem lahko rečemo, da je največji povečanje toplotnega upravljanja električnih vozil. Hkrati, ker ima temperatura okolice velik vpliv na delovno stanje baterije, je kakovost toplotnega upravljanja baterije ključnega pomena za uporabniško izkušnjo električnih vozil. Učinkovito delovno temperaturno temperaturo napajalnih baterij je 20-35 ℃. Prenizka temperatura (<0 ℃) bo povzročila zmanjšanje aktivnosti baterije, zmogljivost polnjenja in odvajanja, da se zmanjša, skrajša območje križarjenja in poškoduje življenjsko dobo baterije; Preveč visoka temperatura (> 45 ℃) ne bo le poškodovala življenjske dobe baterije, ampak lahko povzroči tudi toplotno pobeg baterije in celo požar in druge hude nesreče. Notranja temperatura baterije in enakomernost temperature med moduli akumulatorja bosta vplivala tudi na delovanje baterije in življenjsko dobo cikla. Zato sistem toplotnega upravljanja z akumulatorjem potrebuje zapleteno in prefinjeno hladilno vezje, da ohrani temperaturno konsistenco baterijskih celic in lahko natančno izmeri in spremlja temperaturo baterije, razprši toploto v času, ko je temperatura baterije previsoka, in hitro segreje, ko je temperatura prenizka. Trenutno obstaja veliko načinov za upravljanje toplotnega upravljanja z baterijo, kot so zračno hlajenje, hlajenje z vodo, neposredno hlajenje in materiali za menjavo faz.

Tekoče hlajenje je rešitev za toplotno upravljanje z baterijo z najboljšimi možnostmi uporabe zaradi hitrejše hitrosti hlajenja in večjega koeficienta prenosa toplote (mu lahko pomagajo materiali za spreminjanje faz in druge tehnologije). Ker so napajalne baterijske celice bolj urejene, se hlajenje s tekočino baterije izvaja predvsem v obliki tekoče hladilne plošče. Tradicionalna hladilna plošča s tekočino baterije sprejme celotno ploščo in je nameščena pod baterijo. CATL uporablja novo postavitev dodajanja tekoče hladilne plošče med dvema celicama v novo sproščenem vodilnem izdelku, kirin baterijo, ki zmanjšuje toplotno prevodnost obeh sosednjih celic in izboljša varnost, vendar se bo količina tekočih hladilnih plošč, ki se uporabljajo v enem samem vozilu, povečala tudi eksponentno.