Az új energetikai járművek (elektromos járművek) közé tartozik a kabin, az akkumulátor, a motor és az elektronikus vezérlésű hőkezelés. A kabin hőkezelési rendszere tartalmazza légkondicionáló hűtés , hőszivattyús fűtés vagy PTC fűtés, fűtési és hűtési igényekkel. A fő alkatrészek közé tartozik az elektromos kompresszor, az elektronikus expanziós szelep, az elpárologtató, a kondenzátor, a hőcserélő, a PTC vagy a hőszivattyús kondenzátor stb.
A motorok és az elektronikus vezérlések hőkezelése jól elsajátítható az üzemanyaggal működő járműmotorok és sebességváltók hőszabályozási moduljaiból, emellett levegő- és vízhűtést is alkalmaz. A léghűtést főként az alacsony motorteljesítményű, alacsony kategóriás modelleknél, míg a vízhűtést elsősorban a nagyobb teljesítményű modelleknél alkalmazzák. Munka közben a hűtőfolyadékot egy vízszivattyú hajtja meg, hogy keringjen a hűtőcsőben, a hűtőfolyadék pedig hőcserélő folyamatokon, például radiátorokon keresztül veszi el a motor és az elektronikus vezérlés által termelt hőt.
Az akkumulátor hőkezelése az elektromos járművek hőkezelésének legnagyobb lépése. Ugyanakkor, mivel a környezeti hőmérséklet nagymértékben befolyásolja az akkumulátor működési állapotát, az akkumulátor hőkezelésének minősége kulcsfontosságú az elektromos járművek felhasználói élménye szempontjából. Az akkumulátorok hatékony működési hőmérséklet-tartománya 20-35 ℃. A túl alacsony hőmérséklet (<0 ℃) az akkumulátor aktivitásának csökkenését, a töltési és kisütési teljesítmény csökkenését, lerövidíti az utazótávolságot, és rontja az akkumulátor élettartamát; A túl magas hőmérséklet (>45 ℃) nemcsak az akkumulátor élettartamát rontja, hanem az akkumulátor termikus kifutását, sőt tüzet és egyéb súlyos baleseteket is okozhat. Az akkumulátor belső hőmérséklete és az akkumulátormodulok közötti hőmérsékleti egyenletesség szintén befolyásolja az akkumulátor teljesítményét és a ciklus élettartamát. Ezért az akkumulátor hőkezelési rendszeréhez összetett és kifinomult hűtőkörre van szükség az akkumulátorcellák hőmérséklet-állandóságának fenntartásához, és pontosan mérheti és figyelemmel kísérheti az akkumulátor hőmérsékletét, időben elvezetheti a hőt, ha az akkumulátor hőmérséklete túl magas, és gyorsan felmelegszik, ha a hőmérséklet túl alacsony. Jelenleg számos módja van az akkumulátor hőkezelésének kezelésére, mint például a léghűtés, a vízhűtés, a közvetlen hűtés és a fázisváltó anyagok.
A folyadékhűtés gyorsabb hűtési sebessége és magasabb hőátbocsátási tényezője miatt (fázisváltó anyagokkal és egyéb technológiákkal segíthetik) a legjobb alkalmazási lehetőségekkel rendelkező akkumulátoros hőkezelési megoldás. Mivel az akkumulátorcellák rendezettebben vannak elrendezve, az akkumulátor folyadékhűtése főként folyadékhűtő lemez formájában történik. A hagyományos akkumulátor folyadékhűtő lemez teljes lemezszerkezetet vesz fel, és az akkumulátorcsomag alá kerül. A CATL újonnan kiadott zászlóshajójában, a Kirin akkumulátorban két cella közé folyadékhűtő lemezt alkalmaz, ami csökkenti a két szomszédos cella hővezetését és javítja a biztonságot, de az egyetlen járműben használt folyadékhűtő lemezek mennyisége is exponenciálisan nő.
