Uusia energiaajoneuvoja (sähköajoneuvoja) ovat ohjaamon, akun, moottorin ja elektronisen ohjauksen lämmönhallinta. Ohjaamon lämmönhallintajärjestelmä sisältää ilmastointijäähdytys , lämpöpumppulämmitys tai PTC-lämmitys, lämmitys- ja jäähdytysvaatimuksilla. Pääkomponentteja ovat sähkökompressori, elektroninen paisuntaventtiili, höyrystin, lauhdutin, lämmönvaihdin, PTC tai lämpöpumpun lauhdutin jne.
Moottoreiden ja elektronisten ohjainten lämmönhallinta on hyvin opittavissa polttoaineajoneuvojen moottoreiden ja voimansiirtojen lämmönhallintamoduuleista, ja siinä käytetään myös ilma- ja vesijäähdytystä. Ilmajäähdytystä käytetään pääasiassa pienitehoisissa malleissa, kun taas vesijäähdytystä käytetään pääasiassa suuremmissa malleissa. Työskenneltäessä jäähdytysnestettä ohjataan vesipumpulla kiertämään jäähdytysputkessa, ja jäähdytysneste ottaa pois moottorin ja elektronisen ohjauksen tuottaman lämmön lämmönvaihtoprosessien, kuten lämpöpatterien, kautta.
Akun lämmönhallinnan voidaan sanoa olevan suurin lisäys sähköajoneuvojen lämmönhallinnassa. Samaan aikaan, koska ympäristön lämpötilalla on valtava vaikutus akun käyttötilaan, akun lämmönhallinnan laatu on ratkaisevan tärkeää sähköajoneuvojen käyttökokemuksen kannalta. Tehokas akkujen käyttölämpötila-alue on 20-35 ℃. Liian alhainen lämpötila (<0 ℃) vähentää akun toimintaa, lataus- ja purkuteho heikkenee, lyhentää matkamatkaa ja vaurioittaa akun käyttöikää; liian korkea lämpötila (> 45 ℃) ei vain vaurioita akun käyttöikää, vaan voi myös aiheuttaa akun lämmön karkaamista ja jopa tulipalon ja muita vakavia onnettomuuksia. Akun sisäinen lämpötila ja lämpötilan tasaisuus akkumoduulien välillä vaikuttavat myös akun suorituskykyyn ja käyttöikään. Siksi akun lämmönhallintajärjestelmä vaatii monimutkaisen ja hienostuneen jäähdytyspiirin akkukennojen lämpötilan tasaisuuden ylläpitämiseksi, ja se voi mitata ja seurata tarkasti akun lämpötilaa, haihduttaa lämpöä ajoissa, kun akun lämpötila on liian korkea, ja lämmittää nopeasti, kun lämpötila on liian matala. Tällä hetkellä on monia tapoja hallita akun lämmönhallintaa, kuten ilmajäähdytys, vesijäähdytys, suora jäähdytys ja vaiheenmuutosmateriaalit.
Nestejäähdytys on akun lämmönhallintaratkaisu, jolla on parhaat käyttömahdollisuudet nopeamman jäähdytysnopeuden ja korkeamman lämmönsiirtokertoimen ansiosta (sitä voidaan avustaa vaiheenmuutosmateriaalien ja muiden teknologioiden avulla). Koska tehoakun kennot on järjestetty siistimmin, akun nestejäähdytys tapahtuu pääasiassa nestejäähdytyslevyn muodossa. Perinteisessä akun nestejäähdytyslevyssä on koko levyrakenne ja se asetetaan akun alle. CATL käyttää uutta asettelua lisäämällä nestejäähdytyslevy kahden kennon väliin äskettäin julkaistussa lippulaivatuotteessaan, Kirin-akussa, mikä vähentää kahden vierekkäisen kennon lämmönjohtavuutta ja parantaa turvallisuutta, mutta myös yhdessä ajoneuvossa käytettävien nestejäähdytyslevyjen määrä kasvaa eksponentiaalisesti.
