Uusien energiaajoneuvojen lämpöhallinta

Uusia energiaajoneuvoja (sähköajoneuvoja) sisältävät ohjaamon, akun, moottorin ja elektronisen ohjauksen lämpöhallinnan. Mökin lämmönhallintajärjestelmä sisältää Ilmastointijäähdytys , lämmön lämmitys tai PTC -lämmitys lämmitys- ja jäähdytysvaatimuksilla. Pääkomponentteja ovat sähkökompressori, elektroninen laajennusventtiili, höyrystimen, lauhduttimen, lämmönvaihdin, PTC tai lämpöpumpun lauhduttimen jne.

Moottorien ja elektronisten ohjaimien lämpöhallinta voidaan oppia hyvin polttoaineen ajoneuvojen moottorien ja voimansiirtojen lämmönhallintamoduuleista, ja se käyttää myös ilmanjäähdytystä ja vesijäähdytystä. Ilmajäähdytystä käytetään pääasiassa huippuluokan malleissa, joilla on alhainen moottorin teho, kun taas vesijäähdytystä käytetään pääasiassa malleissa, joilla on korkeampi teho. Työskennellessä jäähdytysnestettä ajaa vesipumppu, joka kiertää jäähdytysputkessa, ja jäähdytysneste vie moottorin ja elektronisen ohjauksen tuottaman lämmönvaihtoprosessien, kuten jäähdyttimien, tuottaman lämmön.

Akun lämmönhallinnan voidaan sanoa olevan suurin sähköajoneuvojen lämmönhallinnan lisäys. Samanaikaisesti, koska ympäristön lämpötilalla on valtava vaikutus akun työtilaan, akun lämmönhallinnan laatu on ratkaisevan tärkeä sähköajoneuvojen käyttökokemukselle. Tehokkuusakkujen tehokas työlämpötila on 20-35 ℃. Liian matala lämpötila (<0 ℃) aiheuttaa akun aktiivisuuden vähentymisen, lataus- ja purkamisvoiman suorituskyvyn vähentämiseksi, risteilyalueen lyhentämiseksi ja akun käyttöikää; Liian korkea lämpötila (> 45 ℃) ei vain vahingoita akun käyttöikää, vaan se voi myös aiheuttaa akun lämmön karkaa ja jopa tulipaloa ja muita vakavia onnettomuuksia. Akun sisälämpötila ja akkumoduulien välinen lämpötilan tasaisuus vaikuttavat myös akun suorituskykyyn ja syklin käyttöikään. Siksi akun lämmönhallintajärjestelmä vaatii monimutkaisen ja hienostuneen jäähdytyspiirin akkukennojen lämpötilan konsistenssin ylläpitämiseksi ja voi mitata ja seurata akun lämpötilaa tarkasti, hajottaa lämpöä ajoissa, kun akun lämpötila on liian korkea, ja lämmittää nopeasti, kun lämpötila on liian alhainen. Tällä hetkellä on monia tapoja hallita akun lämmönhallintaa, kuten ilmajäähdytys, vesijäähdytys, suora jäähdytys ja vaiheenvaihtomateriaalit.

Nestemäinen jäähdytys on akun lämmönhallintaratkaisu, jolla on parhaat sovellusnäkymät sen nopeamman jäähdytysnopeuden ja suuremman lämmönsiirtokertoimen vuoksi (sitä voidaan auttaa vaihemateriaalien ja muiden tekniikoiden avulla). Koska sähköakkut on järjestetty siistimmin, akun nesteen jäähdytys suoritetaan pääasiassa nestemäisen jäähdytyslevyn muodossa. Perinteinen akun nesteen jäähdytyslevy ottaa koko levyn rakenteen ja se on asetettu akun alle. CATL käyttää uutta asettelua nestemäisen jäähdytyslevyn lisäämisestä kahden äskettäin vapautettuun lippulaivatuotteen, Kirin -akkuun, joka vähentää kahden vierekkäisen solun lämmönjohtavuutta ja parantaa turvallisuutta, mutta yhdessä ajoneuvossa käytettyjen nestemäisten jäähdytyslevyjen määrä kasvaa myös eksponentiaalisesti.