Tepelné riadenie nových energetických vozidiel

Medzi nové energetické vozidlá (elektrické vozidlá) patrí manažment kabíny, batérie, motora a elektronického riadenia. Systém tepelného riadenia kabíny zahŕňa Chladenie klimatizácie , ohrievanie tepla alebo vykurovanie PTC, s požiadavkami na zahrievanie a chladenie. Medzi hlavné komponenty patrí elektrický kompresor, elektronický expanzný ventil, výparník, kondenzátor, výmenník tepla, PTC alebo kondenzátor tepelného čerpadla atď.

Tepelné riadenie motorov a elektronických ovládacích prvkov sa dá dobre naučiť z modulov tepelného riadenia motorov a prevodoviek palivových vozidiel a tiež využíva chladenie vzduchu a chladenie vody. Chladenie vzduchu sa používa hlavne v modeloch s nízkym stupňom s nízkym výkonom motora, zatiaľ čo chladenie vody sa používa hlavne v modeloch s vyšším výkonom. Pri práci je chladivo poháňaná vodným čerpadlom, aby sa cirulovala v chladiacom rúre, a chladivo odvádza teplo generované motorom a elektronickou kontrolou prostredníctvom procesov výmeny tepla, ako sú radiátory.

Termálne riadenie batérie možno povedať, že je najväčším prírastkom tepelnej správy elektrických vozidiel. Súčasne, keďže teplota okolia má obrovský vplyv na pracovný stav batérie, kvalita tepelnej správy batérií je rozhodujúca pre užívateľské skúsenosti s elektrickými vozidlami. Efektívny pracovný teplotný rozsah energetických batérií je 20-35 ℃. Príliš nízka teplota (<0 ℃) spôsobí zníženie aktivity batérie, zníženie výkonu nabíjania a vybíjania výkonu sa zníži, skráti plaviaci rozsah a poškodí výdrž batérie; Príliš vysoká teplota (> 45 ℃) nielen poškodí výdrž batérie, ale môže tiež spôsobiť tepelný útek z batérie a dokonca aj požiar a iné vážne nehody. Vnútorná teplota batérie a teplotná rovnomernosť medzi modulmi batérie tiež ovplyvnia výkon batérie a životnosť cyklu. Preto systém na správu tepelných batérií vyžaduje komplexný a sofistikovaný chladiaci obvod na udržanie teplotnej konzistencie batériových buniek a môže presne zmerať a monitorovať teplotu batérie, rozptyľovať teplo v čase, keď je teplota batérie príliš vysoká, a rýchlo sa zahrieva, keď je teplota príliš nízka. V súčasnosti existuje veľa spôsobov, ako spravovať tepelné riadenie batérie, ako je chladenie vzduchu, chladenie vody, priame chladenie a materiály na zmenu fázy.

Kvapalné chladenie je riešenie tepelného manažmentu batérie s najlepšími vyhliadkami na aplikáciu vďaka rýchlejšej rýchlosti chladenia a vyšším koeficientom prenosu tepla (môže vám pomôcť materiálmi na zmenu fázy a inými technológiami). Pretože bunky napájania batérie sú usporiadané úhľadne, chladenie kvapaliny batérie sa vykonáva hlavne vo forme kvapalnej chladiacej dosky. Tradičná doska chladiacej kvapaliny batérie prijíma celú štruktúru dosky a je umiestnená pod batériu. CATL používa nové usporiadanie pridávania tekutej chladiacej dosky medzi dvoma bunkami vo svojom novo uvoľnenom vlajkovom produkte, batéria Kirin, ktorá znižuje tepelné vedenie týchto dvoch susedných buniek a zlepšuje bezpečnosť, ale veľké množstvo kvapalných chladiacich dosiek používaných v jednom vozidle sa tiež zvýši.