Manajemen Termal Kendaraan Energi Baru

Kendaraan energi baru (kendaraan listrik) termasuk manajemen termal kabin, baterai, motor dan kontrol elektronik. Sistem manajemen termal kabin termasuk Pendingin AC , pemanasan pompa panas atau pemanasan PTC, dengan persyaratan pemanasan dan pendinginan. Komponen utama termasuk kompresor listrik, katup ekspansi elektronik, evaporator, kondensor, penukar panas, PTC atau kondensor pompa panas, dll.

Manajemen termal motor dan kontrol elektronik dapat dipelajari dengan baik dari modul manajemen termal mesin dan transmisi kendaraan bahan bakar, dan juga menggunakan pendinginan udara dan pendingin air. Pendinginan udara terutama digunakan dalam model low-end dengan daya motor rendah, sementara pendingin air terutama digunakan dalam model dengan daya yang lebih tinggi. Saat bekerja, pendingin digerakkan oleh pompa air untuk bersirkulasi di pipa pendingin, dan pendingin menghilangkan panas yang dihasilkan oleh motor dan kontrol elektronik melalui proses pertukaran panas seperti radiator.

Manajemen termal baterai dapat dikatakan sebagai kenaikan terbesar manajemen termal kendaraan listrik. Pada saat yang sama, karena suhu sekitar memiliki dampak besar pada kondisi kerja baterai, kualitas manajemen termal baterai sangat penting untuk pengalaman pengguna kendaraan listrik. Kisaran suhu kerja baterai daya yang efisien adalah 20-35 ℃. Suhu yang terlalu rendah (<0 ℃) akan menyebabkan aktivitas baterai berkurang, kinerja daya pengisian dan pelepasan untuk mengurangi, mempersingkat kisaran jelajah, dan merusak masa pakai baterai; Suhu yang terlalu tinggi (> 45 ℃) tidak hanya akan merusak masa pakai baterai, tetapi juga dapat menyebabkan pelarian termal baterai, dan bahkan api dan kecelakaan serius lainnya. Suhu internal baterai dan keseragaman suhu antara modul baterai juga akan mempengaruhi kinerja baterai dan masa pakai siklus. Oleh karena itu, sistem manajemen termal baterai membutuhkan sirkuit pendingin yang kompleks dan canggih untuk mempertahankan konsistensi suhu sel baterai, dan dapat secara akurat mengukur dan memantau suhu baterai, menghilangkan panas pada waktu ketika suhu baterai terlalu tinggi, dan panas dengan cepat ketika suhu terlalu rendah. Saat ini, ada banyak cara untuk mengelola manajemen termal baterai, seperti pendinginan udara, pendinginan air, pendinginan langsung, dan bahan perubahan fase.

Pendinginan cair adalah solusi manajemen termal baterai dengan prospek aplikasi terbaik karena kecepatan pendinginan yang lebih cepat dan koefisien perpindahan panas yang lebih tinggi (dapat dibantu oleh bahan perubahan fase dan teknologi lainnya). Karena sel baterai daya disusun lebih rapi, pendingin cairan baterai terutama dilakukan dalam bentuk pelat pendingin cair. Pelat pendingin cairan baterai tradisional mengadopsi struktur pelat utuh dan ditempatkan di bawah paket baterai. CATL menggunakan tata letak baru untuk menambahkan pelat pendingin cair antara dua sel dalam produk andalannya yang baru dirilis, baterai Kirin, yang mengurangi konduksi panas dari dua sel yang berdekatan dan meningkatkan keamanan, tetapi jumlah pelat pendingin cair yang digunakan dalam satu kendaraan juga akan meningkat secara eksponensial.