Kendaraan energi baru (kendaraan listrik) meliputi kabin, baterai, motor, dan manajemen termal dengan kontrol elektronik. Sistem manajemen termal kabin meliputi pendingin AC , pemanas pompa panas atau pemanas PTC, dengan persyaratan pemanasan dan pendinginan. Komponen utamanya antara lain kompresor listrik, katup ekspansi elektronik, evaporator, kondensor, penukar panas, PTC atau kondensor pompa panas, dll.
Manajemen termal motor dan kontrol elektronik dapat dipelajari dengan baik dari modul manajemen termal mesin dan transmisi kendaraan bahan bakar, dan juga menggunakan pendingin udara dan pendingin air. Pendinginan udara terutama digunakan pada model kelas bawah dengan daya motor rendah, sedangkan pendingin air terutama digunakan pada model dengan daya lebih tinggi. Saat bekerja, cairan pendingin digerakkan oleh pompa air untuk bersirkulasi di pipa pendingin, dan cairan pendingin tersebut menghilangkan panas yang dihasilkan oleh motor dan kontrol elektronik melalui proses pertukaran panas seperti radiator.
Manajemen termal baterai dapat dikatakan sebagai peningkatan terbesar dalam manajemen termal kendaraan listrik. Pada saat yang sama, karena suhu sekitar berdampak besar pada kondisi kerja baterai, kualitas manajemen termal baterai sangat penting bagi pengalaman pengguna kendaraan listrik. Kisaran suhu kerja baterai daya yang efisien adalah 20-35℃. Suhu yang terlalu rendah (<0℃) akan menyebabkan aktivitas baterai menurun, kinerja pengisian dan pengosongan daya menurun, memperpendek jarak jelajah, dan merusak masa pakai baterai; suhu yang terlalu tinggi (>45℃) tidak hanya akan merusak masa pakai baterai, tetapi juga dapat menyebabkan hilangnya panas baterai, dan bahkan kebakaran serta kecelakaan serius lainnya. Suhu internal baterai dan keseragaman suhu antar modul baterai juga akan mempengaruhi kinerja dan siklus hidup baterai. Oleh karena itu, sistem manajemen termal baterai memerlukan sirkuit pendingin yang kompleks dan canggih untuk menjaga konsistensi suhu sel baterai, serta dapat mengukur dan memantau suhu baterai secara akurat, menghilangkan panas pada saat suhu baterai terlalu tinggi, dan cepat panas saat suhu terlalu rendah. Saat ini, terdapat banyak cara untuk mengelola manajemen termal baterai, seperti pendinginan udara, pendinginan air, pendinginan langsung, dan material pengubah fasa.
Pendinginan cair adalah solusi manajemen termal baterai dengan prospek penerapan terbaik karena kecepatan pendinginannya yang lebih cepat dan koefisien perpindahan panas yang lebih tinggi (dapat dibantu oleh bahan pengubah fasa dan teknologi lainnya). Karena sel-sel daya baterai tersusun lebih rapi, pendinginan cairan baterai terutama dilakukan dalam bentuk pelat pendingin cair. Pelat pendingin cairan baterai tradisional mengadopsi struktur pelat utuh dan ditempatkan di bawah baterai. CATL menggunakan tata letak baru dengan menambahkan pelat pendingin cair di antara dua sel pada produk andalannya yang baru dirilis, baterai Kirin, yang mengurangi konduksi panas dari dua sel yang berdekatan dan meningkatkan keselamatan, namun jumlah pelat pendingin cair yang digunakan dalam satu kendaraan juga akan meningkat secara eksponensial.
