Yangi energiya vositalarini issiqlik bilan boshqarish

Yangi energiya vositalari (elektr transport vositalari) kabina, akkumulyator, motor va elektron boshqaruv termal boshqaruvini o'z ichiga oladi. Idishning issiqlik boshqaruvi tizimi o'z ichiga oladi konditsioner sovutish , issiqlik nasosli isitish yoki PTC isitish, isitish va sovutish talablari bilan. Asosiy komponentlarga elektr kompressor, elektron kengaytirish klapan, evaporatator, kondensator, issiqlik almashtirgich, PTC yoki issiqlik pompasi kondensatori va boshqalar kiradi.

Dvigatellar va elektron boshqaruv elementlarining issiqlik boshqaruvini yonilg'i transport vositalarining dvigatellari va transmissiyalarining termal boshqaruv modullaridan yaxshi o'rganish mumkin, shuningdek, havo sovutish va suvni sovutishdan foydalanadi. Havoni sovutish asosan past dvigatel quvvatiga ega bo'lgan past darajadagi modellarda, suvni sovutish esa yuqori quvvatga ega modellarda qo'llaniladi. Ishlayotganda, sovutish suvi sovutish trubkasida aylanish uchun suv pompasi tomonidan boshqariladi va sovutish suyuqligi radiatorlar kabi issiqlik almashinuvi jarayonlari orqali vosita va elektron boshqaruv tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni oladi.

Batareyaning termal boshqaruvini elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvining eng katta o'sishi deb aytish mumkin. Shu bilan birga, atrof-muhit harorati batareyaning ish holatiga katta ta'sir ko'rsatganligi sababli, batareyani termal boshqarish sifati elektr transport vositalarining foydalanuvchi tajribasi uchun juda muhimdir. Quvvatli batareyalarning samarali ish harorati oralig'i 20-35 ℃. Haddan tashqari past harorat (<0 ℃) batareya faolligining pasayishiga, zaryadlash va tushirish quvvatining pasayishiga, sayohat oralig'ini qisqartirishga va batareyaning ishlash muddatini buzishga olib keladi; juda yuqori harorat (>45 ℃) nafaqat batareyaning ishlash muddatini buzadi, balki batareyaning termal qochib ketishiga va hatto yong'inga va boshqa jiddiy baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin. Batareyaning ichki harorati va batareya modullari orasidagi haroratning bir xilligi ham batareyaning ishlashi va ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Shu sababli, batareyaning issiqlik boshqaruv tizimi batareya hujayralarining harorat barqarorligini ta'minlash uchun murakkab va murakkab sovutish davrini talab qiladi va batareyaning haroratini aniq o'lchashi va kuzatishi, batareyaning harorati juda yuqori bo'lganda issiqlikni o'z vaqtida tarqatishi va harorat juda past bo'lganda tezda isishi mumkin. Hozirgi vaqtda havo sovutish, suvni sovutish, to'g'ridan-to'g'ri sovutish va fazani o'zgartirish materiallari kabi batareyani termal boshqarishni boshqarishning ko'plab usullari mavjud.

Suyuq sovutish - bu tezroq sovutish tezligi va yuqori issiqlik uzatish koeffitsienti (faza o'zgarishi materiallari va boshqa texnologiyalar yordamida yordam berishi mumkin) tufayli eng yaxshi qo'llash istiqbollariga ega batareyani termal boshqarish yechimidir. Quvvat batareyasi xujayralari yanada aniqroq joylashtirilganligi sababli, batareyani suyuq sovutish asosan suyuq sovutish plitasi shaklida amalga oshiriladi. An'anaviy akkumulyatorli suyuqlik sovutish plitasi butun plastinka tuzilishini qabul qiladi va batareya to'plami ostida joylashtiriladi. CATL o'zining yangi chiqarilgan flagman mahsuloti Kirin batareyasida ikkita hujayra orasiga suyuq sovutish plitasini qo'shishning yangi sxemasidan foydalanadi, bu ikkita qo'shni hujayraning issiqlik o'tkazuvchanligini pasaytiradi va xavfsizlikni yaxshilaydi, biroq bitta transport vositasida ishlatiladigan suyuq sovutish plitalari miqdori ham eksponent ravishda oshadi.