புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வெப்ப மேலாண்மை

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் (மின்சார வாகனங்கள்) கேபின், பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவை அடங்கும். கேபின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு அடங்கும் வெப்பமூட்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகளுடன் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டல் , வெப்ப பம்ப் வெப்பமாக்கல் அல்லது பி.டி.சி வெப்பமாக்கல். முக்கிய கூறுகளில் மின்சார அமுக்கி, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, மின்தேக்கி, வெப்பப் பரிமாற்றி, பி.டி.சி அல்லது வெப்ப பம்ப் மின்தேக்கி போன்றவை அடங்கும்.

மோட்டார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாடுகளின் வெப்ப மேலாண்மை எரிபொருள் வாகன இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களின் வெப்ப மேலாண்மை தொகுதிகளிலிருந்து நன்கு கற்றுக்கொள்ளப்படலாம், மேலும் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் நீர் குளிரூட்டலையும் பயன்படுத்துகிறது. குறைந்த மோட்டார் சக்தியுடன் குறைந்த-இறுதி மாதிரிகளில் காற்று குளிரூட்டல் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நீர் குளிரூட்டல் முக்கியமாக அதிக சக்தி கொண்ட மாதிரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வேலை செய்யும் போது, ​​குளிரூட்டிகள் குளிரூட்டும் குழாயில் புழக்கத்தில் ஒரு நீர் பம்பால் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் குளிரூட்டிகள் மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை ரேடியேட்டர்கள் போன்ற வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறைகள் மூலம் எடுத்துச் செல்கின்றன.

பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை மின்சார வாகன வெப்ப நிர்வாகத்தின் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு என்று கூறலாம். அதே நேரத்தில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பேட்டரியின் வேலை நிலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், மின்சார வாகனங்களின் பயனர் அனுபவத்திற்கு பேட்டரி வெப்ப நிர்வாகத்தின் தரம் முக்கியமானது. சக்தி பேட்டரிகளின் திறமையான வேலை வெப்பநிலை வரம்பு 20-35 ℃. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை (<0 ℃) பேட்டரி செயல்பாடு குறையும், சார்ஜிங் மற்றும் வெளியிடும் சக்தி செயல்திறன் குறையவும், பயண வரம்பைக் குறைக்கவும், பேட்டரி ஆயுளை சேதப்படுத்தவும் வழிவகுக்கும்; மிக அதிக வெப்பநிலை (> 45 ℃) பேட்டரி ஆயுளை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி வெப்ப ஓடுதலையும், தீ மற்றும் பிற கடுமையான விபத்துக்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். பேட்டரியின் உள் வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை சீரான தன்மை பேட்டரி செயல்திறன் மற்றும் சுழற்சி ஆயுளை பாதிக்கும். ஆகையால், பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு பேட்டரி உயிரணுக்களின் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க ஒரு சிக்கலான மற்றும் அதிநவீன குளிரூட்டும் சுற்று தேவைப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி வெப்பநிலையை துல்லியமாக அளவிடவும் கண்காணிக்கவும், பேட்டரி வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் நேரத்தில் வெப்பத்தை சிதறடிக்கவும், வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது விரைவாக வெப்பமடையவும் முடியும். தற்போது, ​​பேட்டரி வெப்ப நிர்வாகத்தை நிர்வகிக்க பல வழிகள் உள்ளன, அதாவது காற்று குளிரூட்டல், நீர் குளிரூட்டல், நேரடி குளிரூட்டல் மற்றும் கட்ட மாற்ற பொருட்கள்.

திரவ குளிரூட்டல் என்பது பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை தீர்வாகும், அதன் வேகமான குளிரூட்டும் வேகம் மற்றும் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் காரணமாக சிறந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகள் உள்ளன (இது கட்ட மாற்ற பொருட்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்களால் உதவலாம்). பவர் பேட்டரி செல்கள் மிகவும் அழகாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், பேட்டரி திரவ குளிரூட்டல் முக்கியமாக ஒரு திரவ குளிரூட்டும் தட்டு வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாரம்பரிய பேட்டரி திரவ குளிரூட்டும் தட்டு ஒரு முழு தட்டு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொண்டு பேட்டரி பேக்கின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. புதிதாக வெளியிடப்பட்ட முதன்மை தயாரிப்பான கிரின் பேட்டரியில் இரண்டு கலங்களுக்கு இடையில் ஒரு திரவ குளிரூட்டும் தட்டைச் சேர்ப்பதற்கான புதிய தளவமைப்பை CATL பயன்படுத்துகிறது, இது இரண்டு அருகிலுள்ள கலங்களின் வெப்பக் கடத்தலைக் குறைத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒரு வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் திரவ குளிரூட்டும் தகடுகளின் அளவும் அதிவேகமாக அதிகரிக்கும்.