புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் (மின்சார வாகனங்கள்) கேபின், பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவை அடங்கும். கேபின் வெப்ப மேலாண்மை அமைப்பு அடங்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் கூலிங் , ஹீட் பம்ப் ஹீட்டிங் அல்லது பிடிசி ஹீட்டிங், வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகளுடன். முக்கிய கூறுகளில் மின்சார அமுக்கி, மின்னணு விரிவாக்க வால்வு, ஆவியாக்கி, மின்தேக்கி, வெப்பப் பரிமாற்றி, PTC அல்லது வெப்ப பம்ப் மின்தேக்கி போன்றவை அடங்கும்.
மோட்டார்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாடுகளின் வெப்ப மேலாண்மையை எரிபொருள் வாகன இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களின் வெப்ப மேலாண்மை தொகுதிகளில் இருந்து நன்கு கற்றுக் கொள்ள முடியும், மேலும் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் நீர் குளிரூட்டலையும் பயன்படுத்துகிறது. காற்று குளிரூட்டல் முக்கியமாக குறைந்த மோட்டார் சக்தி கொண்ட குறைந்த-இறுதி மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நீர் குளிரூட்டல் முக்கியமாக அதிக சக்தி கொண்ட மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வேலை செய்யும் போது, குளிரூட்டியானது குளிரூட்டும் குழாயில் சுற்றுவதற்கு நீர் பம்ப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர்கள் போன்ற வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறைகள் மூலம் மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது.
மின்சார வாகன வெப்ப நிர்வாகத்தின் மிகப்பெரிய அதிகரிப்பு பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை என்று கூறலாம். அதே நேரத்தில், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பேட்டரியின் வேலை நிலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதால், மின்சார வாகனங்களின் பயனர் அனுபவத்திற்கு பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மையின் தரம் முக்கியமானது. பவர் பேட்டரிகளின் திறமையான வேலை வெப்பநிலை வரம்பு 20-35℃. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை (<0℃) பேட்டரி செயல்பாட்டைக் குறைக்கும், சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் ஆற்றல் செயல்திறன் குறையும், பயண வரம்பைக் குறைக்கும் மற்றும் பேட்டரி ஆயுளை சேதப்படுத்தும்; அதிக வெப்பநிலை (>45℃) பேட்டரி ஆயுளை சேதப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், பேட்டரி வெப்ப ரன்வே, மற்றும் தீ மற்றும் பிற கடுமையான விபத்துகளையும் கூட ஏற்படுத்தலாம். பேட்டரியின் உள் வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி தொகுதிகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை சீரான தன்மை ஆகியவை பேட்டரி செயல்திறன் மற்றும் சுழற்சி ஆயுளையும் பாதிக்கும். எனவே, பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு பேட்டரி செல்களின் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க ஒரு சிக்கலான மற்றும் அதிநவீன குளிரூட்டும் சுற்று தேவைப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி வெப்பநிலையை துல்லியமாக அளவிடவும் கண்காணிக்கவும் முடியும், பேட்டரி வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் நேரத்தில் வெப்பத்தை சிதறடிக்கிறது மற்றும் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும்போது விரைவாக வெப்பமடைகிறது. தற்போது, காற்று குளிரூட்டல், நீர் குளிரூட்டல், நேரடி குளிரூட்டல் மற்றும் கட்டத்தை மாற்றும் பொருட்கள் போன்ற பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மையை நிர்வகிக்க பல வழிகள் உள்ளன.
திரவ குளிரூட்டல் என்பது பேட்டரி வெப்ப மேலாண்மை தீர்வாகும், அதன் வேகமான குளிரூட்டும் வேகம் மற்றும் அதிக வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் (இது கட்ட மாற்ற பொருட்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்களால் உதவ முடியும்) காரணமாக சிறந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளுடன் உள்ளது. பவர் பேட்டரி செல்கள் மிகவும் நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், பேட்டரி திரவ குளிரூட்டல் முக்கியமாக திரவ குளிரூட்டும் தட்டு வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாரம்பரிய பேட்டரி திரவ குளிரூட்டும் தட்டு முழு தட்டு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் பேட்டரி பேக்கின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது. CATL ஆனது அதன் புதிதாக வெளியிடப்பட்ட முதன்மைத் தயாரிப்பான Kirin பேட்டரியில் இரண்டு செல்களுக்கு இடையில் ஒரு திரவ குளிரூட்டும் தகடு சேர்க்கும் புதிய அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இரண்டு அருகிலுள்ள செல்களின் வெப்பக் கடத்தலைக் குறைத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது, ஆனால் ஒரு வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் திரவ குளிரூட்டும் தட்டுகளின் அளவும் அதிவேகமாக அதிகரிக்கும்.
ஓரிங்கோ அட்வான்ஸ்டு பிளாஸ்டிக்ஸ் கோ., லிமிடெட். ஒரு கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் உயர் செயல்திறன் பாலிமர் பொருட்களை உருவாக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டவர். நைலான் / பாலிமைடு, பொறியியல் பிளாஸ்டிக் போன்றவை.
