Pengurusan haba kenderaan tenaga baru

Kenderaan tenaga baru (kenderaan elektrik) termasuk kabin, bateri, motor dan kawalan terma kawalan elektronik. Sistem pengurusan terma kabin merangkumi Penyejukan penghawa dingin , pemanasan pam haba atau pemanasan PTC, dengan keperluan pemanasan dan penyejukan. Komponen utama termasuk pemampat elektrik, injap pengembangan elektronik, penyejat, pemeluwap, penukar haba, PTC atau kondensor pam haba, dll.

Pengurusan terma motor dan kawalan elektronik dapat dipelajari dengan baik dari modul pengurusan haba enjin dan transmisi kenderaan bahan bakar, dan juga menggunakan penyejukan udara dan penyejukan air. Penyejukan udara terutamanya digunakan dalam model rendah dengan kuasa motor yang rendah, manakala penyejukan air terutamanya digunakan dalam model dengan kuasa yang lebih tinggi. Apabila bekerja, penyejuk didorong oleh pam air untuk beredar dalam paip penyejuk, dan penyejuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh kawalan motor dan elektronik melalui proses pertukaran haba seperti radiator.

Pengurusan terma bateri boleh dikatakan sebagai peningkatan terbesar pengurusan terma kenderaan elektrik. Pada masa yang sama, kerana suhu ambien mempunyai kesan yang besar terhadap keadaan kerja bateri, kualiti pengurusan terma bateri adalah penting untuk pengalaman pengguna kenderaan elektrik. Julat suhu kerja yang cekap bateri kuasa ialah 20-35 ℃. Terlalu suhu yang rendah (<0 ℃) akan menyebabkan aktiviti bateri berkurangan, prestasi pengecasan dan pelepasan kuasa untuk mengurangkan, memendekkan julat pelayaran, dan merosakkan hayat bateri; Suhu yang terlalu tinggi (> 45 ℃) bukan sahaja akan merosakkan hayat bateri, tetapi juga boleh menyebabkan pelarian terma bateri, dan juga kebakaran dan kemalangan yang serius. Suhu dalaman bateri dan keseragaman suhu antara modul bateri juga akan menjejaskan prestasi bateri dan hayat kitaran. Oleh itu, sistem pengurusan terma bateri memerlukan litar penyejukan yang kompleks dan canggih untuk mengekalkan konsistensi suhu sel -sel bateri, dan dapat mengukur dan memantau suhu bateri dengan tepat, menghilangkan haba pada masa apabila suhu bateri terlalu tinggi, dan panas dengan cepat apabila suhu terlalu rendah. Pada masa ini, terdapat banyak cara untuk menguruskan pengurusan terma bateri, seperti penyejukan udara, penyejukan air, penyejukan langsung, dan bahan perubahan fasa.

Penyejukan cecair adalah penyelesaian pengurusan terma bateri dengan prospek aplikasi terbaik kerana kelajuan penyejukan yang lebih cepat dan pekali pemindahan haba yang lebih tinggi (ia boleh dibantu oleh bahan perubahan fasa dan teknologi lain). Oleh kerana sel -sel bateri kuasa diatur dengan lebih kemas, penyejukan cecair bateri terutamanya dilakukan dalam bentuk plat penyejukan cecair. Plat penyejukan cecair bateri tradisional mengamalkan struktur plat keseluruhan dan diletakkan di bawah pek bateri. CATL menggunakan susun atur baru untuk menambah plat penyejukan cecair di antara dua sel dalam produk perdana yang baru dikeluarkan, Kirin Battery, yang mengurangkan pengaliran haba dua sel bersebelahan dan meningkatkan keselamatan, tetapi jumlah plat penyejukan cecair yang digunakan dalam satu kenderaan juga akan meningkatkan secara eksponen.