การจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิง

การจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิง

ระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศและระบบทำความร้อนในห้องโดยสารโดยมีเครื่องยนต์เป็นแหล่งความร้อน ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบกลไก วาล์วขยายตัว เครื่องระเหย คอนเดนเซอร์ และระบบทำความร้อนของเครื่องยนต์

เหตุใดต้นทุนการจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิงจึงต่ำ？

อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับสูง (อุณหภูมิสูงสุดถึง 2000°C) ดังนั้นความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์จึงสามารถนำมาใช้ในระบบทำความร้อนได้ ระบบปรับอากาศต้องคำนึงถึงฟังก์ชันการทำความเย็นเท่านั้น และไม่ต้องใช้อุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติม เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ สารหล่อเย็นจะไหลเวียนเป็นวงเล็ก ๆ เพื่อลดการกระจายความร้อน เพื่อให้อุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด (90°C) ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการปล่อยไอเสีย เมื่ออุณหภูมิสูง สารหล่อเย็นจะไหลเวียนเป็นวงขนาดใหญ่ผ่านหม้อน้ำและพัดลม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความร้อน

นอกจากนี้ เนื่องจากความจุของแบตเตอรี่ของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงมักจะมีน้อย (ความจุของแบตเตอรี่ของรุ่น HEV มีขนาดใหญ่ และสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าได้) คอมเพรสเซอร์อิเล็กทรอนิกส์จึงไม่สามารถจับคู่ได้ และสามารถเลือกคอมเพรสเซอร์แบบกลไกเป็นวิธีทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศเท่านั้น แม้ว่าคอมเพรสเซอร์แบบกลไกจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้า แต่ยังช่วยประหยัด ค่า ใช้จ่ายในการติดตั้งล่วงหน้า อีกด้วย ค่าใช้จ่ายของระบบการจัดการความร้อนของยานพาหนะเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 2,000 ถึง 3,000 หยวนเท่านั้น