Систем топлотног управљања гориво возила углавном укључује климатизациони систем хлађења и систем грејања кабине са мотором као извор топлоте. Његове главне компоненте укључују механички климатизацијски компресор, вентил за проширење, испаривач, кондензатор и систем грејања мотора.
Зашто је топлотни топлотни управљање возилима за гориво ниско？
Радна температура мотора возила за гориво је висока (максимална температура може доћи до 2000 ℃), тако да се топлота створила мотор може користити у систему грејања. Климатизацијски систем само треба да размотри функцију хлађења и није потребан додатни уређај за грејање. Када је температура мотора ниска, расхладна течност циркулише у малој петљи да би се смањила расипање топлоте, тако да се температура воде брзо поставља на оптималну температуру (90 ℃), побољшање перформанси емисије. Када је температура висока, расхладна течност кружи у великој петљи кроз радијатор и вентилатор да повећа ефикасност распршивања топлоте.
Поред тога, јер је капацитет батерије возила обично мали (капацитет хев модела је велик, а електронски компресори се могу користити), електронски компресори се не могу ускладити и механички компресори се могу одабрати само као средство за хлађење климатизације. Иако механички компресори повећавају потрошњу горива у поређењу са електричним компресорима, они такође штеде трошкове пре инсталације. Трошкови система топлотног управљања гориво возило је око 2.000 до 3.000 јуана.
Оринко Адванцед Пластицс Цо, Лтд. је иноватор и посвећен је развоју полимерног материјала високих перформанси. Непознавање најлона / полиамида, инжењерске пластике итд.
