Thermisch beheer van brandstofvoertuigen

Thermisch beheer van brandstofvoertuigen

Het thermische beheersysteem van brandstofvoertuigen omvat voornamelijk het koelsysteem van de airconditioning en het cabineverwarmingssysteem met de motor als warmtebron. De belangrijkste componenten omvatten de mechanische airconditioningcompressor, expansieklep, verdamper, condensor en motorverwarmingssysteem.

Waarom zijn de thermische beheerkosten van brandstofvoertuigen laag？

De bedrijfstemperatuur van de motor van een brandstofvoertuig is hoog (de maximale temperatuur kan 2000 ℃ bereiken), zodat de door de motor gegenereerde warmte kan worden gebruikt in het verwarmingssysteem. Het airconditioningsysteem hoeft alleen maar rekening te houden met de koelfunctie en er is geen extra verwarmingsapparaat vereist. Wanneer de motortemperatuur laag is, circuleert het koelvloeistof in een kleine lus om de warmtedissipatie te verminderen, zodat de watertemperatuur snel wordt verhoogd tot de optimale temperatuur (90 ℃), waardoor de emissieprestaties worden verbeterd. Wanneer de temperatuur hoog is, circuleert het koelmiddel in een grote lus door de radiator en ventilator om de warmtedissipatie -efficiëntie te verhogen.

Omdat de batterijcapaciteit van brandstofvoertuigen meestal klein is (de batterijcapaciteit van HEV -modellen is groot en kunnen elektrische compressoren worden gebruikt), kunnen elektronische compressoren niet worden gematcht en kunnen mechanische compressoren alleen worden geselecteerd als een middel voor koeling van airconditioning. Hoewel mechanische compressoren het brandstofverbruik vergroten in vergelijking met elektrische compressoren, besparen ze ook de kosten van pre-installatie. De kosten van het thermische beheersysteem van een brandstofvoertuig zijn slechts ongeveer 2.000 tot 3.000 yuan.