Το σύστημα θερμικής διαχείρισης οχημάτων καυσίμων περιλαμβάνει κυρίως το σύστημα ψύξης κλιματισμού και το σύστημα θέρμανσης καμπίνας με πηγή θερμότητας τον κινητήρα. Τα κύρια εξαρτήματά του περιλαμβάνουν τον μηχανικό συμπιεστή κλιματισμού, τη βαλβίδα εκτόνωσης, τον εξατμιστή, τον συμπυκνωτή και το σύστημα θέρμανσης κινητήρα.
Γιατί το κόστος θερμικής διαχείρισης των οχημάτων καυσίμων είναι χαμηλό？
Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ενός οχήματος καυσίμου είναι υψηλή (η μέγιστη θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 2000℃), επομένως η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα θέρμανσης. Το σύστημα κλιματισμού χρειάζεται μόνο να λάβει υπόψη τη λειτουργία ψύξης και δεν απαιτείται πρόσθετη συσκευή θέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι χαμηλή, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε ένα μικρό βρόχο για να μειώσει τη διάχυση θερμότητας, έτσι ώστε η θερμοκρασία του νερού να αυξάνεται γρήγορα στη βέλτιστη θερμοκρασία (90℃), βελτιώνοντας την απόδοση εκπομπών. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε μεγάλο βρόχο μέσω του ψυγείου και του ανεμιστήρα για να αυξήσει την απόδοση απαγωγής θερμότητας.
Επιπλέον, δεδομένου ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας των οχημάτων καυσίμου είναι συνήθως μικρή (η χωρητικότητα της μπαταρίας των μοντέλων HEV είναι μεγάλη και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρικοί συμπιεστές), οι ηλεκτρονικοί συμπιεστές δεν μπορούν να συνδυαστούν και οι μηχανικοί συμπιεστές μπορούν να επιλεγούν μόνο ως μέσο ψύξης του κλιματισμού. Αν και οι μηχανικοί συμπιεστές αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς συμπιεστές, εξοικονομούν επίσης το κόστος της προεγκατάστασης. Το κόστος του συστήματος θερμικής διαχείρισης ενός οχήματος καυσίμων είναι μόνο περίπου 2.000 έως 3.000 γιουάν.
Orinko Advanced Plastics Co., Ltd. είναι ένας καινοτόμος και αφοσιωμένος στην ανάπτυξη πολυμερών υλικών υψηλής απόδοσης. Συμπεριλαμβανομένων νάιλον/πολυαμιδίου, πλαστικών μηχανικής κ.λπ.
