Το σύστημα θερμικής διαχείρισης των οχημάτων καυσίμου περιλαμβάνει κυρίως το σύστημα ψύξης κλιματισμού και το σύστημα θέρμανσης καμπίνας με τον κινητήρα ως πηγή θερμότητας. Τα κύρια συστατικά του περιλαμβάνουν τον συμπιεστή μηχανικού κλιματισμού, τη βαλβίδα επέκτασης, τον εξατμιστή, τον συμπυκνωτή και το σύστημα θέρμανσης του κινητήρα.
Γιατί το θερμικό κόστος διαχείρισης των οχημάτων καυσίμων είναι χαμηλό？
Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα ενός οχήματος καυσίμου είναι υψηλή (η μέγιστη θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τα 2000 ℃), οπότε η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα θέρμανσης. Το σύστημα κλιματισμού πρέπει μόνο να εξετάσει τη λειτουργία ψύξης και δεν απαιτείται πρόσθετη συσκευή θέρμανσης. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι χαμηλή, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε ένα μικρό βρόχο για να μειώσει τη διάχυση της θερμότητας, έτσι ώστε η θερμοκρασία του νερού να αυξάνεται γρήγορα στη βέλτιστη θερμοκρασία (90 ℃), βελτιώνοντας την απόδοση των εκπομπών. Όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε ένα μεγάλο βρόχο μέσω του καλοριφέρ και του ανεμιστήρα για να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της διάχυσης της θερμότητας.
Επιπλέον, δεδομένου ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας των οχημάτων καυσίμου είναι συνήθως μικρή (η χωρητικότητα της μπαταρίας των μοντέλων HEV είναι μεγάλη και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρικοί συμπιεστές), οι ηλεκτρονικοί συμπιεστές δεν μπορούν να αντιστοιχιστούν και οι μηχανικοί συμπιεστές μπορούν να επιλεγούν μόνο ως μέσο ψύξης κλιματισμού. Αν και οι μηχανικοί συμπιεστές αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς συμπιεστές, εξοικονομούν επίσης το κόστος προετοιμασίας. Το κόστος του συστήματος θερμικής διαχείρισης ενός οχήματος καυσίμου είναι μόνο περίπου 2.000 έως 3.000 γιουάν.
