Az üzemanyaggal működő járművek hőszabályozási rendszere főként a légkondicionáló hűtőrendszert és a kabinfűtést foglalja magában, a motorral hőforrásként. Fő alkatrészei a mechanikus klímakompresszor, expanziós szelep, párologtató, kondenzátor és motorfűtő rendszer.
Miért alacsonyak az üzemanyaggal működő járművek hőkezelési költsége?？
Az üzemanyaggal közlekedő jármű motorjának üzemi hőmérséklete magas (a maximum hőmérséklet elérheti a 2000℃-ot), így a motor által termelt hő felhasználható a fűtési rendszerben. A légkondicionáló rendszernek csak a hűtési funkciót kell figyelembe vennie, és nincs szükség további fűtőberendezésre. Ha a motor hőmérséklete alacsony, a hűtőfolyadék egy kis körben kering, hogy csökkentse a hőleadást, így a víz hőmérséklete gyorsan az optimális hőmérsékletre (90 ℃) emelkedik, javítva a károsanyag-kibocsátási teljesítményt. Ha a hőmérséklet magas, a hűtőfolyadék nagy körben kering a radiátoron és a ventilátoron keresztül, hogy növelje a hőelvezetési hatékonyságot.
Ezen túlmenően, mivel az üzemanyaggal működő járművek akkumulátorkapacitása általában kicsi (a HEV modellek akkumulátorkapacitása nagy, elektromos kompresszorok is használhatók), az elektronikus kompresszorok nem párosíthatók, a mechanikus kompresszorok pedig csak a klímahűtés eszközeként választhatók. Bár a mechanikus kompresszorok növelik az üzemanyag-fogyasztást az elektromos kompresszorokhoz képest, is megtakarítják . az előszerelés költségeit Az üzemanyaggal működő járművek hőkezelési rendszerének költsége mindössze 2000-3000 jüan.
Orinko Advanced Plastics Co., Ltd. egy újító, és elkötelezett a nagy teljesítményű polimer anyagok fejlesztésében. Ideértve a nejlont/poliamidot, a műszaki műanyagokat stb.
