လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု

လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု

လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တွင် အဓိကအားဖြင့် လေအေးပေးစက်အအေးပေးစနစ်နှင့် အင်ဂျင်အပူပေးသည့်နေရာအဖြစ် အခန်းတွင်းအပူပေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာ၊ ချဲ့ထွင်မှုအဆို့ရှင်၊ ရေငွေ့ပျံ၊ ကွန်ဒင်ဆာနှင့် အင်ဂျင်အပူပေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုကုန်ကျစရိတ်သည် အဘယ်ကြောင့်နည်း？

လောင်စာဆီယာဉ်၏အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် မြင့်မားသည် (အမြင့်ဆုံးအပူချိန် 2000 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်) ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်မှထုတ်ပေးသောအပူကို အပူပေးစနစ်တွင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်စနစ်သည် cooling function ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်သာ လိုအပ်ပြီး နောက်ထပ် အပူပေးကိရိယာ မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်အပူချိန် နိမ့်သောအခါတွင် coolant သည် အပူ dissipation ကို လျှော့ချရန် သေးငယ်သော အဝိုင်းတစ်ခုအတွင်း လည်ပတ်ကာ ရေ၏ အပူချိန်ကို အကောင်းဆုံးအပူချိန် (90 ℃) သို့ လျင်မြန်စွာ မြှင့်ပေးကာ ထုတ်လွှတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ အပူချိန်မြင့်လာသောအခါတွင်၊ coolant သည် ရေတိုင်ကီနှင့် ပန်ကာမှတဆင့် ကြီးမားသော အဝိုင်းတစ်ခုအတွင်း ပျံ့နှံ့သွားပြီး အပူပျံ့နှံ့မှု ထိရောက်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

ထို့အပြင်၊ လောင်စာသုံးယာဉ်များ၏ဘက်ထရီပမာဏသည် အများအားဖြင့် သေးငယ်သောကြောင့် (HEV မော်ဒယ်များ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်မှာ ကြီးမားပြီး လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်)၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကွန်ပရက်ဆာများကို ယှဉ်၍မရပါက၊ လေအေးပေးစက်ကို အအေးပေးသည့်နည်းလမ်းအဖြစ်သာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာများသည် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သက်သာ စေပါသည်။ ကြိုတင်တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း လောင်စာဆီသုံးယာဉ်၏ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၂၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ ဝန်းကျင်သာရှိသည်။