Usimamizi wa Joto la Magari ya Mafuta

Usimamizi wa joto wa magari ya mafuta

Mfumo wa usimamizi wa joto wa magari ya mafuta hujumuisha hasa mfumo wa majokofu ya hali ya hewa na mfumo wa kupokanzwa wa kabati na injini kama chanzo cha joto. Sehemu zake kuu ni pamoja na kiyoyozi cha mitambo, vali ya upanuzi, evaporator, condenser, na mfumo wa kupokanzwa injini.

Kwa nini gharama ya usimamizi wa mafuta ya magari ya mafuta iko chini？

Joto la uendeshaji wa injini ya gari la mafuta ni kubwa (joto la juu linaweza kufikia 2000 ℃), hivyo joto linalotokana na injini linaweza kutumika katika mfumo wa joto. Mfumo wa hali ya hewa unahitaji tu kuzingatia kazi ya baridi, na hakuna kifaa cha ziada cha joto kinachohitajika. Joto la injini linapokuwa chini, kipozezi huzunguka katika kitanzi kidogo ili kupunguza utengano wa joto, ili joto la maji lipandishwe haraka hadi kwenye joto jingi (90℃), kuboresha utendakazi wa utoaji. Wakati hali ya joto ni ya juu, baridi huzunguka kwa kitanzi kikubwa kupitia radiator na feni ili kuongeza ufanisi wa kusambaza joto.

Kwa kuongeza, kwa kuwa uwezo wa betri wa magari ya mafuta kwa kawaida ni ndogo (uwezo wa betri wa mifano ya HEV ni kubwa, na compressors za umeme zinaweza kutumika), compressors za elektroniki haziwezi kulinganishwa, na compressors za mitambo zinaweza kuchaguliwa tu kama njia ya baridi ya hali ya hewa. Ingawa compressors za mitambo huongeza matumizi ya mafuta ikilinganishwa na compressors za umeme, pia huokoa gharama ya usakinishaji wa awali. Gharama ya mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari ni karibu yuan 2,000 hadi 3,000 tu.