Վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարում

Վառելիքի տրանսպորտային միջոցների ջերմային կառավարում

Վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման համակարգը հիմնականում ներառում է օդորակման սառնարանային համակարգը և խցիկի ջեռուցման համակարգը՝ որպես ջերմության աղբյուր շարժիչով: Դրա հիմնական բաղադրիչներն են մեխանիկական օդորակման կոմպրեսորը, ընդարձակման փականը, գոլորշիացնողը, կոնդենսատորը և շարժիչի ջեռուցման համակարգը:

Ինչու է վառելիքի մեքենաների ջերմային կառավարման արժեքը ցածր？

Վառելիքի մեքենայի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձր է (առավելագույն ջերմաստիճանը կարող է հասնել 2000℃), ուստի շարժիչի կողմից առաջացած ջերմությունը կարող է օգտագործվել ջեռուցման համակարգում: Օդորակման համակարգը պետք է հաշվի առնի միայն հովացման գործառույթը, և լրացուցիչ ջեռուցման սարք չի պահանջվում: Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը ցածր է, հովացուցիչը շրջանառվում է փոքր օղակով, որպեսզի նվազեցնի ջերմության արտանետումը, որպեսզի ջրի ջերմաստիճանը արագորեն բարձրացվի օպտիմալ ջերմաստիճանի (90℃)՝ բարելավելով արտանետումների կատարումը: Երբ ջերմաստիճանը բարձր է, հովացուցիչը մեծ օղակով շրջանառվում է ռադիատորի և օդափոխիչի միջով՝ ջերմության արտանետման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար:

Բացի այդ, քանի որ վառելիքի մեքենաների մարտկոցի հզորությունը սովորաբար փոքր է (HEV մոդելների մարտկոցի հզորությունը մեծ է, և կարող են օգտագործվել էլեկտրական կոմպրեսորներ), էլեկտրոնային կոմպրեսորները չեն կարող համադրվել, իսկ մեխանիկական կոմպրեսորները կարող են ընտրվել միայն որպես օդորակման հովացման միջոց: Թեև մեխանիկական կոմպրեսորները մեծացնում են վառելիքի սպառումը էլեկտրական կոմպրեսորների համեմատ, դրանք նաև խնայում են : նախնական տեղադրման ծախսերը Վառելիքի մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի արժեքը կազմում է ընդամենը 2000-ից 3000 յուան: