Degvielas transportlīdzekļu siltuma vadības sistēma galvenokārt ietver gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmu un salona apsildes sistēmu ar dzinēju kā siltuma avotu. Tās galvenās sastāvdaļas ir mehāniskais gaisa kondicionēšanas kompresors, izplešanās vārsts, iztvaicētājs, kondensators un dzinēja apkures sistēma.
Kāpēc degvielas transportlīdzekļu siltuma pārvaldības izmaksas ir zemas?？
Degvielas transportlīdzekļa dzinēja darba temperatūra ir augsta (maksimālā temperatūra var sasniegt 2000℃), tāpēc dzinēja radīto siltumu var izmantot apkures sistēmā. Gaisa kondicionēšanas sistēmai ir jāņem vērā tikai dzesēšanas funkcija, un nav nepieciešama papildu sildīšanas ierīce. Kad dzinēja temperatūra ir zema, dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā lokā, lai samazinātu siltuma izkliedi, tādējādi ūdens temperatūra ātri tiek paaugstināta līdz optimālajai temperatūrai (90 ℃), uzlabojot emisijas rādītājus. Ja temperatūra ir augsta, dzesēšanas šķidrums cirkulē lielā lokā caur radiatoru un ventilatoru, lai palielinātu siltuma izkliedes efektivitāti.
Turklāt, tā kā degvielas transportlīdzekļu akumulatora jauda parasti ir maza (HEV modeļu akumulatora jauda ir liela, un var izmantot elektriskos kompresorus), elektroniskos kompresorus nevar saskaņot, un mehāniskos kompresorus var izvēlēties tikai kā gaisa kondicionēšanas dzesēšanas līdzekli. Lai gan mehāniskie kompresori palielina degvielas patēriņu salīdzinājumā ar elektriskajiem kompresoriem, tie ietaupa arī . iepriekšējas uzstādīšanas izmaksas Degvielas transportlīdzekļa siltuma vadības sistēmas izmaksas ir tikai aptuveni 2000 līdz 3000 juaņu.
Orinko Advanced Plastics Co., Ltd. ir novators un nodarbojas ar augstas veiktspējas polimēru materiālu izstrādi. Tostarp neilons/poliamīds, inženierplastmasa utt.
