Kütusesõidukite soojusjuhtimine

Kütusesõidukite soojusjuhtimine

Kütusesõidukite soojusjuhtimissüsteem hõlmab peamiselt kliimaseadmete jahutussüsteemi ja salongi küttesüsteemi, mille soojusallikaks on mootor. Selle põhikomponentide hulka kuuluvad mehaaniline kliimaseadmete kompressor, paisiklapp, aurusti, kondensaatori ja mootori küttesüsteem.

Miks on kütusesõidukite soojusjuhtimiskulud madalad？

Kütusesõiduki mootori töötemperatuur on kõrge (maksimaalne temperatuur võib ulatuda 2000 ℃ -ni), nii et mootori toodetud soojust saab kasutada küttesüsteemis. Kliimaseadmete süsteem peab arvestama ainult jahutusfunktsiooniga ja täiendavat kütteseadet pole vaja. Kui mootori temperatuur on madal, ringleb jahutusvedelik väikeses silmus, et vähendada soojuse hajumist, nii et vee temperatuur tõstetakse kiiresti optimaalse temperatuurini (90 ℃), parandades heitkoguste jõudlust. Kui temperatuur on kõrge, ringleb jahutusvedelik suures silmuses läbi radiaatori ja ventilaatori, et suurendada soojuse hajumise efektiivsust.

Lisaks, kuna kütusesõidukite aku maht on tavaliselt väike (HEV -mudelite aku maht on suur ja elektrilisi kompressoreid saab kasutada), ei saa elektroonilisi kompressoreid sobitada ja mehaanilisi kompressoreid saab valida ainult kliimaseadmete jahutuse vahendina. Ehkki mehaanilised kompressorid suurendavad kütusekulu võrreldes elektrikompressoritega, säästavad nad ka . installimise eelkulusid Kütusesõiduki soojusjuhtimissüsteemi maksumus on vaid umbes 2000–3000 jüaani.