Kütusega sõidukite soojusjuhtimine

Kütusesõidukite soojusjuhtimine

Kütusesõidukite soojusjuhtimissüsteem hõlmab peamiselt kliimaseadme jahutussüsteemi ja salongi küttesüsteemi, mille soojusallikaks on mootor. Selle põhikomponentide hulka kuuluvad mehaaniline kliimaseadme kompressor, paisuventiil, aurusti, kondensaator ja mootori küttesüsteem.

Miks on kütusega sõidukite soojusjuhtimise kulu madal？

Kütusesõiduki mootori töötemperatuur on kõrge (maksimaalne temperatuur võib ulatuda 2000℃-ni), mistõttu saab mootori tekitatud soojust kasutada küttesüsteemis. Kliimaseade peab arvestama ainult jahutusfunktsiooniga ja täiendavat kütteseadet pole vaja. Kui mootori temperatuur on madal, ringleb jahutusvedelik väikese ringina, et vähendada soojuse hajumist, nii et vee temperatuur tõuseb kiiresti optimaalsele temperatuurile (90 ℃), parandades heitgaaside jõudlust. Kui temperatuur on kõrge, ringleb jahutusvedelik suure ringina läbi radiaatori ja ventilaatori, et suurendada soojuse hajumise efektiivsust.

Lisaks, kuna kütusega sõidukite aku mahutavus on tavaliselt väike (HEV mudelite aku mahutavus on suur ja saab kasutada elektrilisi kompressoreid), ei saa elektroonilisi kompressoreid sobitada ja mehaanilisi kompressoreid saab valida ainult kliimaseadme jahutuse vahendiks. Kuigi mehaanilised kompressorid suurendavad kütusekulu võrreldes elektrikompressoritega, säästavad need ka . eelpaigalduse kulusid Kütusesõiduki soojusjuhtimissüsteemi maksumus on vaid umbes 2000–3000 jüaani.