Tepelný management palivových vozidel

Tepelný management palivových vozidel

Systém tepelného managementu palivových vozidel zahrnuje především chladicí systém klimatizace a systém vytápění kabiny s motorem jako zdrojem tepla. Mezi jeho hlavní součásti patří mechanický kompresor klimatizace, expanzní ventil, výparník, kondenzátor a systém vytápění motoru.

Proč jsou náklady na řízení teploty u vozidel s palivem nízké？

Provozní teplota motoru palivového vozidla je vysoká (maximální teplota může dosáhnout 2000 ℃), takže teplo generované motorem lze využít v topném systému. Klimatizační systém musí brát v úvahu pouze funkci chlazení a není potřeba žádné další topné zařízení. Když je teplota motoru nízká, chladicí kapalina cirkuluje v malé smyčce, aby se snížilo rozptylování tepla, takže teplota vody se rychle zvýší na optimální teplotu (90 °C), čímž se zlepší emisní vlastnosti. Když je teplota vysoká, chladicí kapalina cirkuluje ve velké smyčce přes chladič a ventilátor, aby se zvýšila účinnost odvodu tepla.

Navíc, protože kapacita baterie palivových vozidel je obvykle malá (kapacita baterie modelů HEV je velká a lze použít elektrické kompresory), elektronické kompresory nelze sladit a mechanické kompresory lze volit pouze jako prostředek chlazení klimatizace. Mechanické kompresory sice zvyšují spotřebu paliva ve srovnání s elektrickými kompresory, ale zároveň šetří náklady na předinstalaci. Náklady na systém tepelného managementu palivového vozidla se pohybují pouze kolem 2 000 až 3 000 juanů.