Tepelná správa palivových vozidel

Tepelná správa palivových vozidel

Systém tepelné správy palivových vozidel zahrnuje hlavně chladicí systém klimatizace a systém vytápění kabiny s motorem jako zdroj tepla. Mezi jeho hlavní komponenty patří kompresor mechanické klimatizace, expanzní ventil, výparník, kondenzátor a systém vytápění motoru.

Proč jsou náklady na tepelné řízení na palivových vozidlech nízké？

Provozní teplota motoru palivového vozidla je vysoká (maximální teplota může dosáhnout 2000 ℃), takže teplo generované motorem může být použito v topném systému. Systém klimatizace musí zvážit pouze chladicí funkci a není nutné žádné další topné zařízení. Když je teplota motoru nízká, chladicí kapalina cirkuluje v malé smyčce, aby se snížil rozptyl tepla, takže teplota vody je rychle zvýšena na optimální teplotu (90 ℃), což zlepšuje výkon emise. Když je teplota vysoká, chladicí kapalina cirkuluje ve velké smyčce radiátorem a ventilátorem, aby se zvýšila účinnost rozptylu tepla.

Kromě toho, protože kapacita baterie palivových vozidel je obvykle malá (kapacita baterie modelů HEV je velká a lze použít elektrické kompresory), elektronické kompresory nelze porovnat a mechanické kompresory lze vybrat pouze jako prostředek chlazení klimatizace. Ačkoli mechanické kompresory zvyšují spotřebu paliva ve srovnání s elektrickými kompresory, ušetří také náklady na předinstalaci. Náklady na systém tepelného řízení palivového vozidla jsou pouze přibližně 2 000 až 3 000 juanů.