Система управления температурным режимом транспортных средств, работающих на топливе, в основном включает в себя систему кондиционирования воздуха и систему отопления кабины, в которой двигатель выступает в качестве источника тепла. Его основные компоненты включают механический компрессор кондиционера, расширительный клапан, испаритель, конденсатор и систему обогрева двигателя.
Почему стоимость терморегулирования транспортных средств, работающих на топливе, низкая？
Рабочая температура двигателя топливного автомобиля высокая (максимальная температура может достигать 2000℃), поэтому выделяемое двигателем тепло можно использовать в системе отопления. Системе кондиционирования воздуха необходимо учитывать только функцию охлаждения, и никаких дополнительных устройств обогрева не требуется. Когда температура двигателя низкая, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, чтобы уменьшить рассеивание тепла, поэтому температура воды быстро повышается до оптимальной температуры (90 ℃), улучшая показатели выбросов. При высокой температуре охлаждающая жидкость циркулирует по большому контуру через радиатор и вентилятор, чтобы повысить эффективность рассеивания тепла.
Кроме того, поскольку емкость аккумулятора транспортных средств, работающих на топливе, обычно невелика (емкость аккумулятора моделей HEV велика, и можно использовать электрические компрессоры), электронные компрессоры не могут быть сопоставлены, а механические компрессоры можно выбирать только в качестве средства охлаждения кондиционера. Хотя механические компрессоры увеличивают расход топлива по сравнению с электрическими компрессорами, они также экономят затраты на предварительную установку. Стоимость системы терморегулирования автомобиля, работающего на топливе, составляет всего от 2000 до 3000 юаней.
Оринко Advanced Plastics Co.,ltd. является новатором и занимается разработкой высокоэффективных полимерных материалов, включая нейлон/полиамид, инженерные пластмассы и т. д.
