ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃយានជំនិះឥន្ធនៈ

ការគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តឥន្ធនៈ

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានជំនិះឥន្ធនៈ រួមមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធកំដៅកាប៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនជាប្រភពកំដៅ។ សមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់វារួមមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មេកានិច សន្ទះពង្រីក រំហួត កុងដង់សឺរ និងប្រព័ន្ធកំដៅម៉ាស៊ីន។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​តម្លៃ​គ្រប់គ្រង​កម្ដៅ​នៃ​រថយន្ត​ឥន្ធនៈ​ទាប？

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ (សីតុណ្ហភាពអតិបរមាអាចឡើងដល់ 2000 ℃) ដូច្នេះកំដៅដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គ្រាន់តែគិតគូរពីមុខងារត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវការឧបករណ៍កំដៅបន្ថែមទេ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនមានកម្រិតទាប សារធាតុ coolant ចរាចរក្នុងរង្វង់តូចមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការសាយភាយកំដៅ ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពទឹកត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងលឿនដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត (90 ℃) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបញ្ចេញឧស្ម័ន។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងខ្ពស់ សារធាតុ coolant ចរាចរក្នុងរង្វង់ធំមួយតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម និងកង្ហារ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅ។

លើសពីនេះទៀត ដោយសារសមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាតូច (សមត្ថភាពថ្មរបស់ម៉ូដែល HEV មានទំហំធំ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីអាចប្រើបាន) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រូនិចមិនអាចត្រូវគ្នាបានទេ ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមធ្យោបាយនៃការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីក៏ដោយ ក៏ពួកគេជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃការដំឡើងជាមុនផង ដែរ ។ តម្លៃនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅនៃរថយន្តឥន្ធនៈមួយគឺត្រឹមតែប្រហែល 2,000 ទៅ 3,000 យន់ប៉ុណ្ណោះ។