ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈ

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់យានយន្តប្រេងឥន្ធនៈជាចម្បងរួមមានប្រព័ន្ធទូរទឹកកកម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងប្រព័ន្ធកំដៅកាប៊ីនជាមួយម៉ាស៊ីនជាប្រភពកំដៅ។ សមាសធាតុសំខាន់របស់វារួមមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មេកានិកសន្ទះពង្រីកអរដន់ម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីនកំដៅនិងម៉ាស៊ីនកំដៅម៉ាស៊ីន។

ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងកំដៅចំណាយលើយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈទាប？

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៃយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ (សីតុណ្ហភាពអតិបរមាអាចឈានដល់ 2000 ℃) ដូច្នេះកំដៅដែលបានបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅ។ ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាមុខងារត្រជាក់ហើយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍កំដៅបន្ថែមទេ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនទាប, ត្រជាក់, សាយភាយនៅក្នុងរង្វិលជុំតូចមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការរលាយកំដៅដូច្នេះសីតុណ្ហភាពទឹកត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងលឿនដល់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត, ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃការបំភាយឧត្តមគតិ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់, coolant soolant ចរាចរក្នុងរង្វិលជុំធំមួយតាមរយៈវិទ្យុសកម្មនិងកង្ហារដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃកំដៅ។

លើសពីនេះទៀតចាប់តាំងពីសមត្ថភាពថ្មរបស់យានយន្តប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាមានទំហំតូច (ថាមពលថ្ម Hev គឺធំហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីអាចត្រូវបានប្រើ) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រូនិចមិនអាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមធ្យោបាយត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានទេ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីពួកគេក៏សន្សំសំចៃ ថ្លៃដើម នៃការតំឡើងជាមុនផងដែរ។ តម្លៃនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅរបស់យានយន្តប្រេងឥន្ធនៈមានប្រហែល 2000 ទៅ 3000 យ័ន។