Toplinsko upravljanje vozilima goriva

Toplinsko upravljanje vozilima goriva

Sustav toplinskog upravljanja vozilima za gorivo uglavnom uključuje rashladni sustav klima uređaja i sustav grijanja kabine s motorom kao izvorom topline. Njegove glavne komponente uključuju mehanički kompresor klimatizacije, ventil za ekspanziju, isparivač, kondenzator i sustav grijanja motora.

Zašto je nizak trošak toplinskog upravljanja gorivnim vozilima？

Radna temperatura motora vozila za gorivo je visoka (maksimalna temperatura može doseći 2000 ℃), tako da se toplina generira motor može koristiti u sustavu grijanja. Klima uređaj mora razmotriti samo funkciju hlađenja, a nije potreban dodatni uređaj za grijanje. Kad je temperatura motora niska, rashladno sredstvo cirkulira u maloj petlji kako bi se smanjilo raspršivanje topline, tako da se temperatura vode brzo podigne na optimalnu temperaturu (90 ℃), poboljšavajući performanse emisije. Kad je temperatura visoka, rashladno sredstvo cirkulira u velikoj petlji kroz radijator i ventilator kako bi se povećala učinkovitost raspršivanja topline.

Osim toga, budući da je kapacitet baterije goriva obično mali (kapacitet baterije HEV modela je velik, a električni kompresori se mogu koristiti), elektronički kompresori se ne mogu uskladiti, a mehanički kompresori mogu se odabrati samo kao sredstvo hlađenja klima uređaja. Iako mehanički kompresori povećavaju potrošnju goriva u usporedbi s električnim kompresorima, oni također štede troškove prije instalacije. Trošak sustava toplinskog upravljanja gorivom vozila je samo oko 2.000 do 3.000 juana.