Systém tepelného riadenia palivových vozidiel zahŕňa hlavne chladiaci systém klimatizácie a systém vykurovania kabíny s motorom ako zdroj tepla. Medzi jej hlavné komponenty patrí mechanický klimatizačný kompresor, expanzný ventil, výparník, kondenzátor a systém vykurovania motora.
Prečo sú náklady na tepelné riadenie nízky？
Prevádzková teplota motora palivového vozidla je vysoká (maximálna teplota môže dosiahnuť 2000 ℃), takže teplo generované motorom sa môže použiť v vykurovacom systéme. Klimatizačný systém musí brať do úvahy iba chladiacu funkciu a nie je potrebné žiadne ďalšie vykurovacie zariadenie. Ak je teplota motora nízka, chladiva cirkuluje v malej slučke, aby sa znížila rozptyl tepla, takže teplota vody sa rýchlo zvýši na optimálnu teplotu (90 ℃), čím sa zlepší výkon emisie. Keď je teplota vysoká, chladivo cirkuluje vo veľkej slučke cez chladič a ventilátor, aby sa zvýšila účinnosť rozptylu tepla.
Okrem toho, pretože kapacita batérie palivových vozidiel je obvykle malá (kapacita batérie modelov HEV je veľká a je možné použiť elektronické kompresory), nemožno zladiť elektronické kompresory a mechanické kompresory môžu byť zvolené iba ako prostriedok na chladenie klimatizácie. Aj keď mechanické kompresory zvyšujú spotrebu paliva v porovnaní s elektrickými kompresormi, ušetria tiež náklady na predinštalovanie. Náklady na systém tepelného riadenia palivového vozidla sú iba okolo 2 000 až 3 000 juanov.
Orinko Advanced Plastics Co., Ltd. je inovátor a je venovaný vývoju vysoko výkonných polymérnych materiálov. Zahŕňa nylon/polyamid, inžinierske plasty atď.
