การจำแนกประเภทและการแนะนำระบบการจัดการความร้อนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่-1

ระบบการจัดการระบายความร้อนที่แตกต่างกันมีประเภทส่วนประกอบที่แตกต่างกัน น้ำหนักต่างกัน ต้นทุนของระบบต่างกัน และวิธีการควบคุมที่แตกต่างกัน ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบแตกต่างกัน มีห้าประเภทหลัก:

1. ระบบระบายความร้อนโดยตรง

ระบบทำความเย็นโดยตรงเป็นวิธีการทำความเย็นส่วนประกอบเป้าหมายโดยตรงผ่านสารหล่อเย็น (เช่น สารทำความเย็น)

หลักการ: สารหล่อเย็นจะสัมผัสโดยตรงกับแหล่งความร้อน เช่น แบตเตอรี่พลังงาน ดูดซับความร้อนผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนและนำออกไป จึงทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว

ข้อดี:

ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง

โครงสร้างที่เรียบง่าย มีผลการทำความเย็นโดยตรงและสำคัญ

ข้อเสีย:

การรั่วไหลของสารทำความเย็นอาจส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบนี้มีข้อกำหนดในการปิดผนึกสูงและต้นทุนการผลิตสูง

สถานการณ์การใช้งาน: เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่กำลังสูงที่มีการชาร์จและการคายประจุที่รวดเร็ว

แนะนำวัสดุ: แก้ไข PA

การใช้วัสดุ PA ดัดแปลงในระบบทำความเย็นโดยตรง

(1) ท่อน้ำหล่อเย็น

ข้อดี:

วัสดุ PA ที่ได้รับการดัดแปลงมีความแข็งแรงและทนทานต่อแรงกระแทกสูง เพื่อรับมือกับความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น

ความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคมีที่ดีเยี่ยมช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพหรือการรั่วไหลที่เกิดจากการสัมผัสกับสารหล่อเย็นในระยะยาว

(2) ตัวเรือนแผ่นทำความเย็นแบตเตอรี่

ข้อดี:

ความเสถียรของมิติสูงและค่าการนำความร้อนของ PA ที่ดัดแปลงช่วยให้มั่นใจในประสิทธิภาพการทำความเย็น

น้ำหนักเบาสามารถลดน้ำหนักรวมของยานพาหนะและปรับปรุงความทนทานได้

(3) ขั้วต่อและข้อต่อ

ข้อดี:

ความเหนียวและความต้านทานการสึกหรอของ PA ที่ดัดแปลงนั้นเหมาะสำหรับการประกอบและการแยกชิ้นส่วนซ้ำๆ

ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าข้อต่อยังคงสามารถรักษาการปิดผนึกภายใต้ภาระความร้อนได้

(4) ตัวปั๊มและวาล์ว

ข้อดี:

PA ที่ได้รับการดัดแปลงมีความแข็งแรงและความต้านทานต่อความล้าเพียงพอที่จะทนต่อแรงกระแทกของของไหลได้เป็นเวลานาน