การจำแนกและแนะนำระบบการจัดการความร้อนสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ -1

ระบบการจัดการความร้อนที่แตกต่างกันมีประเภทส่วนประกอบที่แตกต่างกันน้ำหนักที่แตกต่างกันค่าใช้จ่ายของระบบที่แตกต่างกันและวิธีการควบคุมที่แตกต่างกันซึ่งส่งผลให้เกิดการทำงานของระบบที่แตกต่างกัน มีห้าหมวดหมู่หลัก:

1. ระบบทำความเย็นโดยตรง

ระบบทำความเย็นโดยตรงเป็นวิธีการทำให้องค์ประกอบเป้าหมายเย็นลงโดยตรงผ่านสารหล่อเย็น (เช่นสารทำความเย็น)

หลักการ: สารหล่อเย็นโดยตรงติดต่อแหล่งความร้อนเช่นแบตเตอรี่พลังงานดูดซับความร้อนผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนและนำออกไป

ข้อดี:

ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง

โครงสร้างที่เรียบง่ายเอฟเฟกต์การระบายความร้อนโดยตรงและสำคัญ

ข้อเสีย:

การรั่วไหลของสารทำความเย็นอาจส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม

ระบบมีข้อกำหนดการปิดผนึกสูงและต้นทุนการผลิตสูง

สถานการณ์แอปพลิเคชัน: เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่พลังงานประสิทธิภาพสูงพร้อมการชาร์จและการปลดปล่อยอย่างรวดเร็ว

แนะนำวัสดุ： PA ดัดแปลง

การประยุกต์ใช้วัสดุ PA ที่ปรับเปลี่ยนในระบบทำความเย็นโดยตรง

(1) ท่อน้ำหล่อเย็น

ข้อดี:

วัสดุ PA ที่ได้รับการดัดแปลงมีความแข็งแรงและความต้านทานต่อแรงกระแทกสูงเพื่อรับมือกับความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการไหลเวียนของสารหล่อเย็น

ความต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีที่ยอดเยี่ยมช่วยป้องกันอายุหรือการรั่วไหลที่เกิดจากการสัมผัสสารหล่อเย็นระยะยาว

(2) ตัวเรือนจานระบายความร้อนแบตเตอรี่

ข้อดี:

ความเสถียรในมิติที่สูงและการนำความร้อนของ PA ที่ปรับเปลี่ยนช่วยให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพการระบายความร้อน

น้ำหนักเบาสามารถลดน้ำหนักรวมของยานพาหนะและปรับปรุงความอดทน

(3) ตัวเชื่อมต่อและข้อต่อ

ข้อดี:

ความทนทานและความต้านทานการสึกหรอของ PA ที่ดัดแปลงนั้นเหมาะสำหรับการประกอบซ้ำและการถอดประกอบ

ความต้านทานอุณหภูมิสูงทำให้มั่นใจได้ว่าข้อต่อยังคงสามารถปิดผนึกภายใต้ภาระความร้อน

(4) ร่างกายปั๊มและวาล์ว

ข้อดี:

PA ที่ได้รับการดัดแปลงมีความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าเพียงพอต่อการทนต่อผลกระทบของของเหลวเป็นเวลานาน