Uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen lämmönhallintajärjestelmän luokittelu ja käyttöönotto-1

Eri lämmönhallintajärjestelmillä on eri komponenttityypit, eri painot, erilaiset järjestelmäkustannukset ja erilaiset ohjaustavat, jotka johtavat erilaisiin järjestelmien suorituskykyyn. Pääkategorioita on viisi:

1. Suora jäähdytysjärjestelmä

Suorajäähdytysjärjestelmä on menetelmä kohdekomponentin jäähdyttämiseksi suoraan jäähdytysnesteen (kuten kylmäaineen) kautta.

Periaate: Jäähdytysneste koskettaa suoraan lämmönlähdettä, kuten akkua, imee lämpöä lämmönvaihdon kautta ja vie sen pois, jolloin saadaan nopea jäähdytys.

Edut:

Korkea lämmönvaihtotehokkuus.

Yksinkertainen rakenne, suora ja merkittävä jäähdytysvaikutus.

Haitat:

Kylmäainevuodolla voi olla kielteisiä vaikutuksia ympäristöön.

Järjestelmällä on korkeat tiivistysvaatimukset ja korkeat valmistuskustannukset.

Käyttöskenaariot: Soveltuu tehokkaille akuille, joissa on nopea lataus ja purkautuminen.

Suositeltavat materiaalit: modifioitu PA

Modifioitujen PA-materiaalien käyttö suorajäähdytysjärjestelmissä

(1) Jäähdytysnesteputket

Edut:

Modifioidulla PA-materiaalilla on korkea lujuus ja iskunkestävyys, jotta se kestää jäähdytysnesteen kierron aiheuttamia paineenvaihteluita.

Erinomainen kemiallinen korroosionkestävyys estää ikääntymisen tai vuodot, jotka johtuvat pitkäaikaisesta jäähdytysnesteen kosketuksesta.

(2) Akun jäähdytyslevyn kotelo

Edut:

Modifioidun PA:n korkea mittastabiilius ja lämmönjohtavuus auttavat varmistamaan jäähdytystehokkuuden.

Kevyt paino voi vähentää ajoneuvon kokonaispainoa ja parantaa kestävyyttä.

(3) Liittimet ja liitokset

Edut:

Modifioidun PA:n sitkeys ja kulutuskestävyys sopivat toistuviin kokoonpano- ja purkutöihin.

Korkean lämpötilan kestävyys varmistaa, että liitokset voivat silti säilyttää tiiviyden lämpökuormituksen alaisena.

(4) Pumpun runko ja venttiili

Edut:

Modifioidulla PA:lla on riittävä lujuus ja väsymiskestävyys kestämään nesteiskuja pitkään.